世界轨道交通资讯网讯 上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线日前正式开工建设。该试点线路预计将于2017年通车，有效解决市郊居民“最后一公里”出行难题。

 

　　随着城市扩张和人口激增，近年来上海城市交通拥堵矛盾日益加剧，发展低污染、高效能、大运载量的清洁公共交通，是缓解上海交通拥挤、解决市民出行难、改善大气污染的重要战略举措。目前，全长29.8公里，设39座车站的上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线正式开工建设，这是上海第一个成网络的有轨电车系统。据上海市交通委透露，上海全市共计1000公里的中等运量公交规划已获批准，其中的800公里将建造有轨电车，松江区的T1和T2线便是上海首条试点线路。此外，有轨电车作为中等运量交通工具的代表，成为了减轻城市公交排放的有效途径，除了低能耗和零排放外，更有噪音低、速度快、机动性强、准点率高、乘坐方便舒适等优点。

 

　　目前在建的T1线全长14.4公里、共设20站，利用既有的荣乐西路、中路、东路的东西主干道为老城区服务，可与轨道交通9号线、22号线换乘；而T2线全长约14.9公里，共设19站，穿越松江新城，建成后能带动新城地区发展。两条有轨电车线路预计2017年正式开通，日运送量达17万人次。据了解，此次松江首期T1、T2线的容量远超公交车，每列可乘300人，每小时运送5000至15000人，“贴地行驶”的最高速度达70公里/小时，驶完全程约45分钟。经测算，乘坐有轨电车乘客的能耗将是普通燃油公交车的1/4、是私家车的1/20，而架空线触网供电造价又较APS供电系统低30%，且建设工期大为缩短，整条线路每公里造价约1亿元，仅为地铁的1/5，配合嵌入式无缝钢轨和弹性轮，列车行驶噪音很小，对周边环境影响微乎其微。

 

　　上海市松江区交通委员会表示，在T1、T2线有轨电车建成后，松江远期还将建设T3、T4、T5、T6线共4条线路，将城区南部、洞泾镇、九亭镇、佘山旅游度假区等地区与主城区相连，总长度达到90多公里。2020年前后，上海松江将形成以现代有轨电车、轻轨为主，纯电动公交车、传统公交车为辅的交通新格局，未来我国现代有轨电车建设供电配套服务提供可复制、可推广的典型经验。