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上海首条纯国产现代化有轨电车将于2017年通车

2015-11-10 来源:央广网
本文摘要:上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线日前正式开工建设。该试点线路预计将于2017年通车,有效解决市郊居民“最后一公里”出行难题。
 
  世界轨道交通资讯网讯 上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线日前正式开工建设。该试点线路预计将于2017年通车,有效解决市郊居民“最后一公里”出行难题。
 
  随着城市扩张和人口激增,近年来上海城市交通拥堵矛盾日益加剧,发展低污染、高效能、大运载量的清洁公共交通,是缓解上海交通拥挤、解决市民出行难、改善大气污染的重要战略举措。目前,全长29.8公里,设39座车站的上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线正式开工建设,这是上海第一个成网络的有轨电车系统。据上海市交通委透露,上海全市共计1000公里的中等运量公交规划已获批准,其中的800公里将建造有轨电车,松江区的T1和T2线便是上海首条试点线路。此外,有轨电车作为中等运量交通工具的代表,成为了减轻城市公交排放的有效途径,除了低能耗和零排放外,更有噪音低、速度快、机动性强、准点率高、乘坐方便舒适等优点。
 
  目前在建的T1线全长14.4公里、共设20站,利用既有的荣乐西路、中路、东路的东西主干道为老城区服务,可与轨道交通9号线、22号线换乘;而T2线全长约14.9公里,共设19站,穿越松江新城,建成后能带动新城地区发展。两条有轨电车线路预计2017年正式开通,日运送量达17万人次。据了解,此次松江首期T1、T2线的容量远超公交车,每列可乘300人,每小时运送5000至15000人,“贴地行驶”的最高速度达70公里/小时,驶完全程约45分钟。经测算,乘坐有轨电车乘客的能耗将是普通燃油公交车的1/4、是私家车的1/20,而架空线触网供电造价又较APS供电系统低30%,且建设工期大为缩短,整条线路每公里造价约1亿元,仅为地铁的1/5,配合嵌入式无缝钢轨和弹性轮,列车行驶噪音很小,对周边环境影响微乎其微。
 
  上海市松江区交通委员会表示,在T1、T2线有轨电车建成后,松江远期还将建设T3、T4、T5、T6线共4条线路,将城区南部、洞泾镇、九亭镇、佘山旅游度假区等地区与主城区相连,总长度达到90多公里。2020年前后,上海松江将形成以现代有轨电车、轻轨为主,纯电动公交车、传统公交车为辅的交通新格局,未来我国现代有轨电车建设供电配套服务提供可复制、可推广的典型经验。

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上海首条纯国产现代化有轨电车将于2017年通车

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  世界轨道交通资讯网讯 上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线日前正式开工建设。该试点线路预计将于2017年通车,有效解决市郊居民“最后一公里”出行难题。
 
  随着城市扩张和人口激增,近年来上海城市交通拥堵矛盾日益加剧,发展低污染、高效能、大运载量的清洁公共交通,是缓解上海交通拥挤、解决市民出行难、改善大气污染的重要战略举措。目前,全长29.8公里,设39座车站的上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车T1、T2线正式开工建设,这是上海第一个成网络的有轨电车系统。据上海市交通委透露,上海全市共计1000公里的中等运量公交规划已获批准,其中的800公里将建造有轨电车,松江区的T1和T2线便是上海首条试点线路。此外,有轨电车作为中等运量交通工具的代表,成为了减轻城市公交排放的有效途径,除了低能耗和零排放外,更有噪音低、速度快、机动性强、准点率高、乘坐方便舒适等优点。
 
  目前在建的T1线全长14.4公里、共设20站,利用既有的荣乐西路、中路、东路的东西主干道为老城区服务,可与轨道交通9号线、22号线换乘;而T2线全长约14.9公里,共设19站,穿越松江新城,建成后能带动新城地区发展。两条有轨电车线路预计2017年正式开通,日运送量达17万人次。据了解,此次松江首期T1、T2线的容量远超公交车,每列可乘300人,每小时运送5000至15000人,“贴地行驶”的最高速度达70公里/小时,驶完全程约45分钟。经测算,乘坐有轨电车乘客的能耗将是普通燃油公交车的1/4、是私家车的1/20,而架空线触网供电造价又较APS供电系统低30%,且建设工期大为缩短,整条线路每公里造价约1亿元,仅为地铁的1/5,配合嵌入式无缝钢轨和弹性轮,列车行驶噪音很小,对周边环境影响微乎其微。
 
  上海市松江区交通委员会表示,在T1、T2线有轨电车建成后,松江远期还将建设T3、T4、T5、T6线共4条线路,将城区南部、洞泾镇、九亭镇、佘山旅游度假区等地区与主城区相连,总长度达到90多公里。2020年前后,上海松江将形成以现代有轨电车、轻轨为主,纯电动公交车、传统公交车为辅的交通新格局,未来我国现代有轨电车建设供电配套服务提供可复制、可推广的典型经验。