中国铁建十二局四公司承建天津地铁6号线在施最长盾构区间双线贯通

2015-01-13 来源：世界轨道交通资讯网

本文摘要：1月10日23点50分，伴随着“神龙二号”盾构机缓缓破洞而出，由十二局集团承建的天津地铁6号线育梁道站～南翠屏站区间右线顺利贯通，标志着天津地铁6号线在施最长盾构区间实现双线贯通。

　　1月10日23点50分，伴随着“神龙二号”盾构机缓缓破洞而出，由十二局集团承建的天津地铁6号线育梁道站～南翠屏站区间右线顺利贯通，标志着天津地铁6号线在施最长盾构区间实现双线贯通。

　　育梁道站～南翠屏站区间左线长1296.6米，右线长1344.4米，区间最小曲线半径300米，最大坡度25‰，穿越主要地质为粉土、粉砂层，隧道处于第一承压含水层。区间共有盾构始发、接收、近距离侧穿宾悦互通立交桥桩基群(最小净距2.2米)、南开食品超市(最小净距0.2米)及海中鲜酒楼、两次下穿南翠屏公园人工湖、垃圾填埋公园堆山等8大风险源，为天津地铁6号线盾构区间的重难点隧道。

　　左右线盾构分别于2014年6月26日、7月23日在6号线全线第一家顺利始发，四公司全体参建人员奋力拼搏，采取专家治理，重视现场调查，强化过程管控，时刻对盾构机掘进姿态、同步注浆量、地面沉降进行跟踪分析，适时调整掘进参数，顺利通过8大风险源，创造了月掘进277环(332.4米)的佳绩，并被建设单位树为天津地铁6号线盾构标准化施工标杆示范工地。

　　天津地铁项目是十二局集团地铁施工的头号难点工程，也是在天津市场的第一个地铁项目。育梁道站～南翠屏站区间双线盾构顺利贯通，为十二局四公司在富水软土地层盾构始发、接收、长距离穿越承压含水砂层、长距离小半径曲线掘进及管片拼装施工方面积累了经验，赢得了各方的认可和赞誉。

　　天津地铁6号线的建成将缓解天津市的交通拥堵现状，改善城市投资环境，完善城市功能，促进天津市人口、经济、社会、环境和资源相协调的可持续发展。

关键词：中国铁建十二局四公司天津地铁

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：甘青贵广南广全线开通北京信号供货7000套

下一篇：中国北车获阿根廷20台内燃机车订单