5月13日上午9时30分，在震耳欲聋的爆竹声中，硕大的圆形刀盘喷吐着白色的泡沫缓缓旋转驶出，至此，中铁一局石家庄地铁1号线11标石南盾构区间左线1025.21米共854环管片顺利全部贯通，这是地铁1号线首台盾构机“石家庄号”从南村站始发顺利贯通的第三条隧道，途中要下穿石津干渠、石德铁路两大风险源，为1号线的全线贯通立下了汗马功劳。

 

　　石家庄轨道交通1号线西起西王站，东至洨河大道站，全长23.9km，共分为14个标段进行施工，中铁一局集团有限公司承建其中的11标段全长3538.149米，包含两站三区间。其中盾构区间包含：石家庄东站～南村站和南村站～洨河大道站两个区间共计3687.64米，须经历“4次始发，4次接收，3次转场”方能完成两个区间盾构施工。其中，石家庄东站～南村站区间单线长度为1025.21米，下穿石德铁路、沧石路及石津干渠后到达南村站；目前南洨区间1642.8米已经全部贯通；

 

　　在施工中，针对石家庄地铁1号线砂质地层的特性，中铁一局石家庄地铁1号线11标项目部组织召开专题研讨会，邀请行业资深专家现场“会诊”，悉心听取各方意见，集思广益，综合考虑各种不可预见性问题，超前谋划，科学调整施工方案，为顺利贯通夯实基础；为了顺利穿过石津干渠、石德铁路两大风险源，项目部在两处风险源加密了沉降贯彻点，加大了沉降监测的频次，在石德铁路，项目部聘请专家现场指导埋设90余个监测点，对周围的结构建筑物也在关键位置布设监测点，由4家监测单位巡回测量，对比数据，及时掌控沉降动态，根据数据及时调整土仓压力值，科学合理的设置相宜的推进速度、刀盘转速、螺旋出土量等参数，防止盾构施工引起地表过度沉降、塌陷或隆起等现象；当盾构机下穿到铁路下方时，项目部还采取降低推进随度，保证匀速推进的措施，有序的安排掘进各道工序，确保盾构机安全穿越。

 

　　截止目前，石家庄1号线11标盾构施工已经完成了“3次始发，3次接收，2次转场”，此次盾构机吊装转场后，预计在六月底进行第4次始发。