近日，在接受本网记者采访时，来自奥雅纳上海办公室的主任工程师樊长龙以及副总工程师丁剑豪、陈敏扬同记者分享了有着60年悠久历史的奥雅纳（Arup）作为一家国际性多元化的工程顾问机构，是如何通过技术、服务增值等协助业主实现商业目标，在实现建筑项目价值最大化极致化的道路上做出自己的贡献和努力，是如何推动轨道交通行业一体化发展的。

 

　　奥雅纳60多年的行业积淀，成为奥雅纳提出一体化设计平台设想的最坚强的技术、理念后盾。成立于1946年的奥雅纳总部设在伦敦，自创立之初，就本着为客户提供全面独立的专业工程顾问服务的宗旨，一直在工程咨询行业努力坚守。凭借着出色的技术、优质的服务，如今奥雅纳在全球拥有11000多名员工，业务遍及欧、非、亚等39多个国家。在提到具体服务内容时，副总规划师陈敏扬讲道，奥雅纳“主要为企业提供工程结构、机电工程、规划、建筑等多元化的综合服务”。

 

　　轨道交通行业设计、建筑等领域正是他们诸多综合服务中比较看重的一个，这是他们参与此次展会的重要原因。他们为了能够为轨道交通行业做出更好的设计、建筑、结构等方案，在香港设立了一个100多人的专门负责铁路开发的“铁路组”。经过长期的发展，奥雅纳已经参与了诸多国内外铁路项目的设计研发，如：国内佛山地铁2号线、上海闵行TODTOWN项目、深圳地铁四线、英国伦敦-肯特高速铁路一号、美国内华达州米德湖进水隧道等。经过国内外各大工程项目的历练和检验，奥雅纳在结构工程、机电工程、规划、客户服务等方面“积累了一定的项目综合经验”。陈敏扬总工程希望参加此次论坛能够与同行业的优秀企业和人才一起“分享如何解决工程一体化设计、物业开发等经验，来共同推动企业以及行业的发展。”

 

　　勇于突破，成为企业创新和前进的原动力。轨道建设方面，奥雅纳的项目建设遍及全球，仅在中国他们曾经成功的参与了北京地铁4号线沿线大兴线的前期策划咨询工作，并且受港铁委托，为大兴线天宫院站点提出了如何根据人流特点，将轨道站点与周边物业相结合，带动站点最大的商业价值的规划，并与“北京城建合作为9号线郭公庄站点”进行了一个全面的“车辆段上盖物业规划”。

 

　　北京的情况并不一定适用于所有城市，在他们为上海闵行设计TOD项目时，就遇到了新的问题，而这既是挑战也是机遇。副总工程师丁剑豪指出在TOD项目上，他们根据新的情况，在设计上做了两方面的创新，主要涉及在铁路与物业间距、隔噪等方面做出了新的设计；将消防疏散面分为上下两个面。副总规划师陈敏扬，奥雅纳不仅有技术优势，还有综合优势。其“专业类型多”，不仅体现在规划、设计上还体现在建筑、服务、技术上，在此优势之上，他们“更强调一体化的方案”，希望为客户提供一体化平台和方案。

 

　　通过打造合作平台，成功打入中国市场。作为一家在国际上享有盛誉工程顾问机构，打入任何一个市场都需要考虑其本土市场环境和政策。在大中华地区，奥雅纳已有35多年的发展历史，并且发展前景也越来越好，就是因为他们专心打造了一种与铁道院、政府、设计单位等众多行业内企业之间、政府之间的平等合作的机制。在这一机制下，他们实现了通对等企业之间的优势、技术、互补，成功的打开了国内的市场。如：佛山TOD 2号线项目与铁二院合作、佛山地铁3号线与广州地铁院合作。

 

　　通过与铁道院之间进行技术引进与互补，奥雅纳正在与其形成一种渐趋成熟的合作机制。对于设计院而言，利用该机制能够从奥雅纳学习更加先进的技术。这样的优势互补，对于推动技术、市场、企业三者之间的相互合作、最大化优化铁路设计以及推动行业的发展有着不可估量的作用。此外，奥雅纳近期，还充分利用国家京津冀区域发展的政策优势，与廊坊市政府共同合作，开展了空港新城发展的合作。他们希望能够依靠自身的专业能力、技术水平更多的参与并“带动区域规划”的发展。

 

　　谈及企业轨道设计领域的未来，副总规划师陈敏扬谈到，未来奥雅纳将着力“推广一体化的平台”。面对新常态的发展，传统的工程领域需要有“互联网+”的意识，在轨道建设上亦是如此，“轨道要和城市发展融合”，要将企业内外的网络互联互通起来，利用自己内外部优势，为客户提供更多综合的解决方案，解决综合难题。

 

　　谈到轨道行业未来时，主任工程师樊长龙表示，三线城市由于人口原因，可能轨道交通发展不是太顺利，他们主要看好“一二线城市”，以及“省会城市”。而且从结构上讲，一二线城市“沿线开发”模式未来将会显现的比较明显。