由中国建筑业协会举办的首届中国建设工程施工技术创新成果奖评选结果日前揭晓，由中国铁建铁四院主持完成的“高速铁路水下盾构法隧道设计施工关键技术”荣获一等奖。

 

　　该成果主要依托我国采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港高铁狮子洋隧道。位于广州市南沙区的狮子洋隧道，左、右线各长10.8公里，隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，列车通过设计时速350公里，是世界上通行速度最快的水下铁路隧道。

 

　　自2007年11月9日狮子洋隧道第一台盾构机开始掘进以来，设计单位铁四院和科研部门以及十二局联合展开攻关，先后攻克了“高水压、强渗透”地质条件下，掘进机水中带压更换刀具等多项世界性的技术难题，成功穿越深水、淤泥和超浅埋地段，实现了盾构机的水下精确对接。

 

　　2011年3月12日，狮子洋隧道全线贯通。直径超过11米的巨型盾构机在水下60米深处的精确对接，标志着我国长距离水下铁路隧道的设计施工和科研取得了重大突破。在软硬交错的特殊复杂地质条件下，采用盾构机技术一次掘进的长度超过5公里，而且是在60米的水下进行盾构机的对接，这在世界隧道建设史上是没有先例的。

 

　　这座隧道中的多项世界性技术难题全部破解，填补了我国泥水加压平衡盾构机施工多项技术空白。在安全设计上，隧道可满足“抗震抗火抗暴抗洪”要求。抗震设计可抗7级强震，抗爆可抵御5公斤炸药的冲击。抗洪设计，可以满足300年一遇洪水水位下，河道的冲刷变形对隧道的影响。防水采用了双道密封条，可以防渗防漏，满足100年耐久性要求。此外，隧道内设计的19条逃生横通道，可以有效应对火灾、火车意外撞击等事故发生时人员的安全撤离。