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富欣智控获上海首条APM无人驾驶线信号系统和通信集成项目

2015-06-08 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:日前,上海市轨道交通8号线三期APM胶轮路轨核心机电系统及集成招标项目尘埃落定。


 

  日前,上海市轨道交通8号线三期APM胶轮路轨核心机电系统及集成招标项目尘埃落定。此项目是由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司与上海富欣智能交通控制有限公司、庞巴迪运输集团(控股)美国有限公司以及南车浦镇庞巴迪运输系统有限公司组成的联合体中标。项目合同已于近日正式与上海申通地铁集团签署完成。


  8号线三期工程起于沈杜公路站,与8号线二期工程换乘衔接,止于汇臻路站并预留向西延伸条件。线路全长约6.689km,均为高架线,共设6座车站,平均站间距1260m。其信号系统为保证列车运行安全,实现列车快速、高密度、有序运行的功能,采用了全自动无人驾驶胶轮导向自动控制系统,列车上不设置司机室,全线包括车辆段均由控制中心统一管理,这也代表了信号系统未来的发展方向。


  富欣智控自2014年9月,JeRail®CBTC-1000信号 系统获得德国莱茵TUV集团颁发的SIL4安全认证证书,并获得国家发改委信号系统投标资质后,此次以联合体方式中标并承担整个项目的信号系统和通信集成部分,标志着公司历经十年的信号系统国产化和自主化工作进入了商用阶段!

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富欣智控获上海首条APM无人驾驶线信号系统和通信集成项目

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  日前,上海市轨道交通8号线三期APM胶轮路轨核心机电系统及集成招标项目尘埃落定。此项目是由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司与上海富欣智能交通控制有限公司、庞巴迪运输集团(控股)美国有限公司以及南车浦镇庞巴迪运输系统有限公司组成的联合体中标。项目合同已于近日正式与上海申通地铁集团签署完成。


  8号线三期工程起于沈杜公路站,与8号线二期工程换乘衔接,止于汇臻路站并预留向西延伸条件。线路全长约6.689km,均为高架线,共设6座车站,平均站间距1260m。其信号系统为保证列车运行安全,实现列车快速、高密度、有序运行的功能,采用了全自动无人驾驶胶轮导向自动控制系统,列车上不设置司机室,全线包括车辆段均由控制中心统一管理,这也代表了信号系统未来的发展方向。


  富欣智控自2014年9月,JeRail®CBTC-1000信号 系统获得德国莱茵TUV集团颁发的SIL4安全认证证书,并获得国家发改委信号系统投标资质后,此次以联合体方式中标并承担整个项目的信号系统和通信集成部分,标志着公司历经十年的信号系统国产化和自主化工作进入了商用阶段!