克诺尔 30 多年来一直是日本铁路市场上的主力军，例如，为东日本铁路公司提供列车制动系统。
 

　　为了让时速 300公里 及更高时速的高速列车安全停止，便需要我们 50 多年的技术和经验。克诺尔将在第九届世界高速铁路大会上推出并展示相应的产品和系统。这一大型的国际专业人士论坛由国际铁路联盟 UIC 和东日本铁路公司组织，将于 2015 年7月7日至10日在日本东京举行。

　　届时，预计逾 1000 名参与者将交流过去 50 年来高速交通方面的经验，并就接下来50 年面临的挑战进行讨论。同时，活动将有一个专业展会，展出全球高速系统的最新发展动态。克诺尔作为全球领先的高速铁路制动系统供应商，在此次世界大会上，除了展示新干线的车轮制动盘和高性能制动夹钳，也将向大家展出用于高速铁路的制动控制模块以及无磨损的涡流制动器。该涡流制动器已在德国 Velaro（注：德国西门子高速动车组的制动车系之一）中投入使用。克诺尔子公司 IFE 的新型门系统以及车辆诊断系统 iCOM 也将在展会上一并展出。克诺尔将举办三项技术专题报告，用于向大家简单介绍克诺尔目前在产品开发、保养及乘客舒适性方面的技术。

　　安全准时的高速：一切始于日本

　　目前具有超过 400 辆列车的新干线高速车队是世界上最大型的车队之一。首个路段于 1964 年 10 月在东京和大阪之间运行，由此，新干线成为全球历史最悠久的高速铁路。借助于短途交通和货运运输的高速线路的分离、路段的全线防护、过硬的技术以及良好的列车保养，使得新干线列车十分准时。

　　在日本高速铁路市场的成功

　　克诺尔于 1992 年通过一家日德合资公司成功进入日本市场，该合资公司后来衍生出 Knorr-Bremse Rail Systems Japan Ltd.。最初，该公司主要供应用于动车组列车的螺杆压缩机和制动系统。2010 年，克诺尔进军日本高速市场。当时，运营商东日本铁路公司订购了新干线 E5 代车辆，用于新干线延长线路。为了保持与飞机之间的竞争力，列车需要在 3 小时内行驶完所需路段，这就必须将列车的速度提高至时速320公里。

　　实现这样的速度，则需要功能更加强大的制动系统。在东日本铁路公司经过多年的测试，基于技术水准以及较低的周期成本考虑，选择了克诺尔，为 23 辆列车的电机转向架供应制动组件。为此克诺尔研发了一种专门的新型紧凑及减重型制动夹钳，尤其是为了应对地震时可能出现的需要紧急制动的极端情况，同时我们设计出专门的制动盘和柔性 ISOBAR 烧结层。

　　两年后，克诺尔获得了下一个新干线 E6 平台的后续订单。2012 年秋，克诺尔进一步强化了在日本高速领域的市场地位，也为 E7 代配备了制动设备。在此期间，西日本铁路公司和北海道铁路公司也同样使用克诺尔的制动系统装备新一代列车。

　　参与日本出口订单

　　与此同时，克诺尔也参与了日本铁路技术公司的出口订单：克诺尔向日系制造商供应大量制动和车载系统，例如迪拜、洛杉矶、北京或新加坡地铁等项目。在华盛顿和基辅，克诺尔也同样获得了日本车辆制造商在现代化列车完整制动系统里的供货订单。订单涉及的制动系统包括控制器、转向架设备以及无油压缩机的空气供应设备。

　　欢迎您2015年7月7日至10日在日本东京举行的第九届世界高速铁路大会期间参观克诺尔B-01展台。