加快发展轨道交通是实现城市交通转型、优化城市布局、提升城市品质的关键。随着佛山市城市现代化进程的加快，现有的轨道交通状况还不能适应新形势、新发展的要求。在“8字方针36项工作任务”中明确要尽早形成“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车和公共自行车为补充”的公共交通体系，充分发挥轨道交通大运量、准点快捷的作用。

 

　22日，市交通运输局通报我市轨道交通发展情况：地铁项目中已建成广佛线一期；　正在建设广佛线二期、地铁二号线；地铁三、四号线正在筹建；　有轨电车项目南海新交通正在建设，高明现代有轨电车示范线项目正在筹建。

 

 

　　在金融高新区某银行上班的广州姑娘罗欣，自从一年前公司从广州搬迁至千灯湖后，就成为一名广佛候鸟。“每天都是坐地铁到佛山上班，还挺方便的。”罗欣说，现在的广佛线人越来越多。准时、舒适、安全是罗欣选择地铁出行的主要原因，她的大多同事也都是广佛线的常客，大家经常一起下班坐地铁。

 

　　数据显示，2015年1~4月，广佛线日均客运量14.8万人次，列车正点率99.97%，运行图兑现率99.99%。截至2015年5月27日，广佛地铁实现安全行车1667天，未发生责任行车事故、设备事故、火灾事故，有效保障了市民出行安全。

 

　　这座国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路，西起佛山市魁奇路站，东至广州市沥窖站。2010年11月3日广佛地铁首通段（西朗-魁奇路）开通，至今将走过5个年头。今年底，广州段(西朗站至燕岗站）也将开通，届时从佛山可以直达广州海珠区。待明年南延线通车，广佛地铁全线（包括南延线）将长达38.838公里，其中佛山市境内21.478公里，设15座车站，广州市境内17.36公里，设10座车站，横跨广州海珠区、荔湾区和佛山禅城区、南海区、顺德区。

 

 

　　目前，佛山有两条地铁线正在施工建设，分别是广佛地铁南延线（即广佛地铁二期）和广佛地铁二号线一期。

 

　　截至2015年8月底，南延线工程已累计完成投资26.8亿元，约占总投资计划的66%。由市铁投集团负责建设的部分已顺利实现“洞通”；4个地铁站均已完成主体结构施工，其中澜石站、新城东站、世纪莲站正在进行风管、线管、桥架、水管、风机安装，东平站正在进行设备房砌筑、风管吊杆安装。拟计划建设14个地铁出入口，其中已建成4个、正在建设7个、未开工建设3个。

 

　　同时在建的还有二号线一期工程，这条线路长32.4公里，行经禅城、顺德、南海至广州番禺区，接入广州南站，将中心组团和西江组团联系起，与6条城市轨道交通、4条高铁、3条城际线和1条新交通系统换乘，总投资211.24亿元，设车站17座，设林岳综合维修基地及湖涌停车场各一座。

 

　　目前南庄、石湾、石梁、魁奇路、登洲、花卉世界站已完成主体施工围蔽，其中南庄、石湾、登洲、花卉世界站已开始主体施工；管片场完成试验环管片试生产；其他站点正在推进开工前各项前期工作，力争早日实现施工围蔽。

 

　　2013年9月开工的南海新交通起于虫雷岗公园，止于林岳西，共设13个站，预计2017年6月开通运营。目前虫雷岗站、华翠路站、聚元路站土方开挖基本完成，开始进行垫层及底板施工；　雷华盾构区间开展盾构施工；　橹尾撬大桥主桥开展承台施工、引桥开展桥墩施工；　车辆段综合楼施工主体结构。

 

 

　　全长约71.3公里的佛山地铁三号线，共设36座车站，其中高架站2座，地下站34座。线路南起顺德容桂，北至狮山，为贯通佛山市南北的主干线，与线网中其他8条城市轨道线路形成换乘。途经容桂、德胜新城、大良、伦教、北滘新城、佛山新城、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山机场、佛山西站、狮山，是联系中心城区与大良容桂组团、北滘陈村组团、狮山组团的骨干线。根据最新文件，三号线工程总投资约418.97亿元。目前正深入开展三号线工程建设模式研究，省住建厅计划9月22~24日召开项目初步设计评审会。

 

　　佛山地铁四号线工程是中心组团内部一条东西向的线路，联系禅城、南海、三水。全长50.5公里的线路自东向西途经季华路、季华北路、佛山西站、狮山大学城和狮山工业园城际站，是联系三水西南街道、南海狮山、张槎、桂城和广州的一条重要骨干线路。目前正开展项目前期报批工作。

 

　　南北走向的高明现代有轨电车示范线也正在筹建中。该线路起于高明客运站，终于富湾科技园区，总长约17.4公里，拟分期建设。根据近期建设规划，示范线先行建设的首期项目长约8公里，设9个站点，投资约10亿元。