“目前，不少不熟悉票价的乘客会出现超程的问题，北京西站加大宣传疏导力度，加开补票室，使用移动BOM为乘客办理补票。”北京西站站区站区长崔晋耀介绍。新票价实施后，前期的预想的难题一一呈现出来，北京西站站区积极应对，解决售票环节、补票量增加和同台换乘引导的三大难题。

 

　　应对售票环节难题。新票价实施后的售票过程相比单一票价时售票时间长、步骤复杂，且北京西站售票进站通道狭窄，易造成拥堵，因此车站采取了增设临时售票处、提前发售预售票、增加移动售票岗等措施，减少大客流时乘客购票等候时间并缓解站内拥堵情况。通过一周的实践，员工们熟练掌握车票发售技巧，提高了售票速度，并熟知地铁运营线路图，减少了查询时间。移动售票岗在积极帮助乘客快速购票的同时，还能做到快速宣传引导，耐心解答问询，避免乘客拥堵在进站口，增加了购票、进站速度。元旦前一天，西站迎来了新票价实施后的第一个高峰日，全天进出站量高达20.5万人次，北京西站根据客流情况，立即变换岗位安排，增开5个临时售票处，与站内8个售票处同时进行售票作业，加快售票速度，缓解进站通道拥堵的现象。

 

　　应对补票量增加的难题。新票价实施后，补票问题凸现，实施初期一天能超过千余笔，近期平均每日达600余笔，补票集中问题是单程票超程和IC卡无进出站记录等情况，为了能够尽快完成补票作业，避免发生乘客因等候补票时间过长而产生不满情绪，站区合理调配人员，将4个新安装的补票室全部开启，使用移动BOM为乘客进行补票作业。面对一些乘客对补票环节的疑问，员工们耐心解释，为乘客讲解新的车票使用方法。

 

　　应对同台换乘引导难题。7号线与9号线的同台换乘，北京西站是双岛四线结构，7号线北京西站下行为终点站，与9号线上行同一站台，因此换乘7号线去往焦化厂方向的乘客需要上楼梯至对面站台才可乘车。由于很多乘客对于车站结构不熟悉，虽然车站张贴了引导标识，但是一些着急坐车的乘客依旧会冲上正在终点站停靠，进行清车作业的列车，这给清车工作带来了一定的困难，同时很多找不到方向的乘客会找人问询，这也增加了站台岗人员的问询工作量。为了能够保证清车工作的彻底性、安全性，站区要求每名清车人员进行宣传，并二次确认清车是否彻底，增加清车人员数量，站台岗人员利用广播、手台进行宣传，引导乘客换乘。