16日，在乌鲁木齐地铁1号线节点工程、中铁二局股份有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程05标段北门站——新兴街站区间竖井施工区记者看到，1、2号竖井均已开始施工，1号竖井开挖至地下36.7米，横通道设计高度为9米，分两层开挖，一层通道已经完工，二层通道正在掘进中。

 

　　轨道交通1号线工程05标段包括两站一区间，分别为北门站、新兴街站、北门站——新兴街站区间。其中，北门站采用明挖、盖挖法施工，新兴街站及北门站——新兴街站区间采用暗挖法施工。北门站为地下三层框架结构，12米岛式站台车站，共设4个出入口；新兴街站为暗挖地下两层岛式车站，共设置4个出入口；北门站——新兴街站区间总长1216.49米，采用矿山法施工，区间布置两处施工竖井。

 

　　“之所以分两层开挖横通道，一方面是因为在地质结构上区间属于全岩层，要采用矿山法施工，另一方面9米的高度相比于其他横通道要高一些，采用两层开挖、逐步施工对周边地面的扰动较小。计划今年两层横通道全面打通，开始正线施工，北门站也将在今年开始施工。”中铁二局股份有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程05标段总工程师朱志雄说。

 

　　据了解，地铁1号线全线设21座车站（含7座换乘站）。工程涉及天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个行政区，线路自南向北穿越中心城区，南起三屯碑，途经新疆大学、二道桥、南门、北门、铁路局、机场等人流密集区，全长27.6公里，2014年开工建设的地铁1号线北段共有新兴街、南湖北路、王家梁、八楼、大西沟、中营工、小西沟、铁路局、体育中心、植物园、迎宾路口、三工、宣仁墩、大地窝堡、国际机场15个车站。全线除南门、八楼、王家梁站采用暗挖工程施工以外，其余站点均为明挖。

 

　　作为一项重要的民生工程，地铁一号线投入运营后，将打通城市南北向交通瓶颈，解决长期以来城市南北向交通供需矛盾、缓解老城区的交通压力，优化城市交通结构，并带动和引导沿线土地的综合开发与城市经济的发展。