串联龙华、宝安和光明三大行政区的深圳地铁6号线将采用公私合营的投融资模式，由港铁与深圳地铁集团共同组建项目公司开发建设，特许经营该线路30年。深圳市轨道办相关负责人透露，目前该线路正在进行特许经营项目协议谈判工作，力争今年年底主体工程开工建设。 大公报记者黄仰鹏深圳报道

 

　　记者从深圳市轨道办获悉，港铁作为深圳地铁6号线的投资方之一，将与深圳地铁集团共同组建项目公司，负责建设和资源开发，特许经营6号线30年。

 

　　港铁以特许经营的形式参与内地轨道交通建设并非先例，目前正在运营的深圳地铁4号线二期工程正是採取了此模式，由香港地铁公司以BOT方式（“建设─经营─移交”形式）投资建设。根据协议，港铁公司拥有30年的特许经营权，30年满后将无偿归还深圳市政府。

 

　　根据规划，六号线沿深圳市中部发展轴布设，串联龙华、宝安和光明三个行政区，起于深圳北站枢纽，终于松岗站，全线长37.7公里，设车站20座，投资概算为185亿元。站名依次是：深圳北、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。其中6号线与规划13号线在长圳站换乘，在荔林站预留衔接东莞地铁R1线的条件，在长圳段现状甲子塘蔬菜基地范围设置6号线车辆综合基地。

 

　　港铁参建的深圳地铁六号线不仅覆盖了龙华、石岩、光明、松岗等片区，更通过地铁4号龙华线连接福田中心区及香港地区，通过莞深城际线联繫东莞地区。深圳市地铁集团相关负责人透露，6号线的走向和站点设计已基本确定，但不排除在开工前会对个别车站进行微调。