目前乌鲁木齐地铁1号线地窝堡国际机场站已开始进行深基坑开挖工作。该车站建成后将连接T2、T3航站楼。

　　9日，在地铁1号线地窝堡国际机场站施工现场内，挖掘机、铲车、钻机等二十多台设备正在有条不紊地施工。施工现场东面，有五六台钻机在人工的配合下正在进行围护桩施工，西面基坑已开挖。

　　国际机场站是地铁1号线工程的终点站，也是换乘站，可与远期地铁线网的线路换乘。车站主体位于地窝堡国际机场T2航站楼南侧前的地面停车场下方，沿东西向布置。车站东侧紧邻进T2航站楼落客平台的高架路，西侧紧邻出T2航站楼落客平台的下匝道，南侧为迎宾路。

　　施工单位中铁十五局、地铁1号线17标段项目部副总工程师宗志栓说：“目前车站主要进行围护桩施工，围护桩需要设置340根，现在完成了301根，今年计划车站主体要完成50%~70%，根据目前的方案，车站有四个出入口，其中一个出入口将连接T2航站楼，一个远期要连接T3航站楼，而T2航站楼和T1航站楼可从地上廊道连通，也就是车站可以跟T1、T2、T3航站楼都能连接。”

　　地窝堡国际机场站为地下三层车站 ，车站长约179.1米、宽约41.7米，平均开挖深度23.75米。1号线车站共设置4个乘客出入口，4个紧急疏散出口，1部无障碍电梯，2组风亭。

　　地铁将下穿高架桥

　　地铁1号线的终点站是地窝堡国际机场站，而地窝堡国际机场周边高架桥比较多，所以地铁1 号线需要下穿高架桥。

　　中铁十五局、地铁1号线17标段项目部副总工程师宗志栓说：“下穿的高架桥有近400米长，T2航站楼西面的高架桥有280米长，东面有100米长，下穿的时候距离比较近，地下隧道的顶部距离桥墩承台只有10米，所以施工难度比较大。”

　　另外因为工程的需要，该标段的区间包括单洞双线和双洞单线。宗志栓说：“双洞单线是两条独立的隧道，考虑到远期换乘的需要，一条隧道要走两条线。”