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乌鲁木齐地铁1号线体育中心至植物园区间双线贯通

2015-12-23 来源:新疆网
本文摘要:12月22日,乌市地铁1号线体育中心站至植物园站区间双线实现贯通。该区间的双线贯通,标志着地铁1号线铁路局站至迎宾路口站之间的3个区间,均实现了双向隧道贯通。
 
  12月22日,乌市地铁1号线体育中心站至植物园站区间双线实现贯通。该区间的双线贯通,标志着地铁1号线铁路局站至迎宾路口站之间的3个区间,均实现了双向隧道贯通。
 
  记者从中铁二十局集团有限公司乌市轨道交通1号线12标段项目部了解到,从去年8月起开挖竖井至今,全长1043米的区间终于双线隧道实现了贯通,比预计工期提前了18天。目前隧道内的初期支护工作已完成,明年开春之后将着力进行二次衬砌工作。虽然从铁路局站至迎宾路口站各个车站之间还未贯通,但地下隧道已全部实现双线贯通。
 
  当日,记者在该区间新疆财经大学附近的1号竖井看到,地下25米深处,双向已经完成支护工作的隧道,仅有一辆挖掘机和几名工人在进行扫尾工作。
 
  12标段项目总工程师赵隋红介绍,该标段共有一站一区间,即体育中心站和体育中心站至植物园站区间。全线均位于北京路中央绿化带下方,因此间距约10米的左右两条隧道,在开挖施工时,均面临绿化灌溉水下渗、极易造成不同程度的塌方难题。除此之外,区间双向有400米的距离,需穿越八钢—石化断裂带,即地震活跃带,地质条件较复杂,地下又多见砂砾土层,隧道施工较困难。
 
  赵隋红说,区间共有2个竖井,竖井附近绿化灌溉水下渗较严重,为了确保施工安全,公司派专人每日监测,并对渗水点进行混凝土注浆,以便隔水加固。而对隧道安全方面,则是提高了衬砌隧道壁的材料的厚度,一般标准断面为35公分,特殊了这双线400米隧道,厚度增加至70公分。
 
  据介绍,位于北京北路与河北路交叉路口处的体育中心站为标准岛式站台,长226米、宽19米、深22米。车站设有2组风亭、4个出入口,已于今年10月底完成主体封顶。
 
  据了解,地铁1号线全长27.6公里,全线设21座车站,19个标段。其中3个标段的区间隧道将采用盾构法开挖(约15公里),其余采用矿山法。
 
  截至目前,地铁1号线土建施工部分已进场且开工工点56个,18座明挖车站全部开工,年内累计完成12座明挖车站的结构封顶工作。远期,乌市轨道交通线网由7条线组成,线路总长211.9公里。

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乌鲁木齐地铁1号线体育中心至植物园区间双线贯通

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  12月22日,乌市地铁1号线体育中心站至植物园站区间双线实现贯通。该区间的双线贯通,标志着地铁1号线铁路局站至迎宾路口站之间的3个区间,均实现了双向隧道贯通。
 
  记者从中铁二十局集团有限公司乌市轨道交通1号线12标段项目部了解到,从去年8月起开挖竖井至今,全长1043米的区间终于双线隧道实现了贯通,比预计工期提前了18天。目前隧道内的初期支护工作已完成,明年开春之后将着力进行二次衬砌工作。虽然从铁路局站至迎宾路口站各个车站之间还未贯通,但地下隧道已全部实现双线贯通。
 
  当日,记者在该区间新疆财经大学附近的1号竖井看到,地下25米深处,双向已经完成支护工作的隧道,仅有一辆挖掘机和几名工人在进行扫尾工作。
 
  12标段项目总工程师赵隋红介绍,该标段共有一站一区间,即体育中心站和体育中心站至植物园站区间。全线均位于北京路中央绿化带下方,因此间距约10米的左右两条隧道,在开挖施工时,均面临绿化灌溉水下渗、极易造成不同程度的塌方难题。除此之外,区间双向有400米的距离,需穿越八钢—石化断裂带,即地震活跃带,地质条件较复杂,地下又多见砂砾土层,隧道施工较困难。
 
  赵隋红说,区间共有2个竖井,竖井附近绿化灌溉水下渗较严重,为了确保施工安全,公司派专人每日监测,并对渗水点进行混凝土注浆,以便隔水加固。而对隧道安全方面,则是提高了衬砌隧道壁的材料的厚度,一般标准断面为35公分,特殊了这双线400米隧道,厚度增加至70公分。
 
  据介绍,位于北京北路与河北路交叉路口处的体育中心站为标准岛式站台,长226米、宽19米、深22米。车站设有2组风亭、4个出入口,已于今年10月底完成主体封顶。
 
  据了解,地铁1号线全长27.6公里,全线设21座车站,19个标段。其中3个标段的区间隧道将采用盾构法开挖(约15公里),其余采用矿山法。
 
  截至目前,地铁1号线土建施工部分已进场且开工工点56个,18座明挖车站全部开工,年内累计完成12座明挖车站的结构封顶工作。远期,乌市轨道交通线网由7条线组成,线路总长211.9公里。