据了解，有轨电车线路沿途设置前旺疃、田旺路、水库公园、荟城路、青威路、国城路、春城路、长城路、农业大学、明阳路、正阳路、城阳批发市场等12个停靠站点，单程运营时间30分钟，按照设计标准流水发车，首末车时间为：前旺疃站6:30、20:00，城阳批发市场站7:00、20:30。

 

　　市区居民若要乘坐体验有轨电车，可先乘坐502、374、932、103、306路等公交线路到达城阳区后，在换乘其他公交线路至有轨电车各站点。试行无人售票一票制计价，乘车售票方式、优惠政策与公交类似，每节车厢都设有一台琴岛通卡机和一个票箱，成人投币乘车票价为每人次2.00元，使用琴岛通卡享有8折优惠，每人次1.60元，特殊群体票价按现行规定执行。

 

 

　　据悉，青岛有轨电车由青岛本土制造，2015年3月18日，正式上轨亮相岛城，车身长36米、宽2.65米，采用双向车头、双侧开门的行驶，车头富有流线型。车内60个座椅，可容纳乘客达300人次。从运营速度、运力、能耗、环保等方面，均优于现有公交系统，使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4-5倍，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右。车体颜色和LOGO都是面向社会征集，最终车体颜色定为橙色；有轨电车为空调车型，车内空调全年开放。

 

　　青岛有轨电车示范线线路全长9千米，采用逐级供电的形式，整条线路需要建设6个变电站，每1.2公里左右就要建设一个变电站。与地铁公交系统相比，一条地铁线路的投资可建设6-8条现代有轨电车线路，而有轨电车的建设周期只是地铁的1/3左右，且施工工艺简单。有轨电车的运营成本仅为地铁的1/3 ，运营速度、能耗、环保等方面与地铁相近。

 

 

　　2015年12月份，青岛公交集团通过内部选拔和面向社会招聘两种方式，确定岛城首批18名有轨电车乘务员人选，且都为80后。这些乘务员均经过有轨电车驾驶证（P证）理论知识的考试，并前往苏州有轨电车专业培训基地，进行为期66天、364个学时的有轨电车实际操作的培训和学习。

 

　　有轨电车采用相对优先的通行系统，路口信号灯与有轨电车车载信息设备进行衔接，待有轨电车驶近时，信号灯将自动转换为绿色通行信号，优先通行，提高运行效率，更保证有轨电车的运行安全。有轨电车车厢内安全设施非常完善，两侧车门旁均有紧急解锁装置，乘客可以手动开启车门逃生。

 

　　线路两条轨道中间开始安装隔离网，并交错种植冬青和红叶石楠两种灌木，使得有轨电车线路的更为漂亮的同时，也大大增加了有轨电车运行的安全性。