拥堵的自贡城区道路

 

　　近日，《关于自贡中心城区交通缓堵保畅体系建设的议案办理实施方案》经自贡市第十六届人民政府第105次常务会议审议通过。

 

　　《方案》希望通过5年努力，形成健全完善、相互有机衔接的城市动静交通规划体系，层次分明、各项功能较为完备的城市交通基础设施系统，科学合理、智能化程度较高的城市交通管理格局，最终形成与城市协调发展的多层次、高效率、可持续发展的一体化城市综合交通体系，缓解和改善中心城区交通拥堵状况。

 

　　现状调查

 

　　去年机动车保有量36.65万辆

 

　　马康家住南湖公园附近，在自流井区檀木林街附近上班的他，每天一来一回要花1个多小时，“虽然都是在城区，距离也不远，但是堵车真是让人伤心。”

 

　　近年来，由于自贡市中心城区规模与人口不断扩大，城区出现了道路不畅、交通拥堵、停车困难、环境污染严重等问题，尤其是中心城区的丹桂大街、檀木林街、五星街、富台山隧道等路段，车辆高度集中，交通拥堵问题突出，并有愈演愈烈的趋势。

 

　　调查显示，造成交通拥堵的主要原因首先是机动车增速过快，道路车流量日益增大。截至2015年底，全市机动车保有量为36.65万辆，中心城区8万余辆。然后是中心城区路网结构不合理，道路资源供应缺口大。由于历史和地理条件等原因，自贡市城区被釜溪河分成南北向，新老城区必须跨桥通行，富台山隧道、水涯居大桥、簸米湾等南北连接段交通拥堵情况严重。全市主干道路路面狭窄、错位交叉口多、瓶颈路多、立交桥少、红绿灯多，交通基础建设投入明显滞后于城市发展，老城区尤为突出。

 

　　停车位建设严重不足，占道停车现象严重，进一步加剧了交通拥堵。加之城市公交等配套服务基础设施发展滞后，公共交通使用情况不容乐观。以及道路建设维护投入不能满足现实需求，交通参与者安全意识薄弱，城市交通管理执法能力有限等，都从各个方面加剧了中心城区的交通拥堵。

 

　　发展轨交

 

　　实施10个街区更新改造

 

　　针对这份议案的办理情况，《方案》提出要科学规划，统筹推进交通缓堵保畅体系建设，实施公交优先战略，编制完善《自贡市城市公共交通规划》，继续实施城市道路畅通工程。

 

　　未来5年，自贡将以交通基础设施建设为载体，提升城市道路交通通行质量。在公共交通项目建设方面，进一步完善城市路网结构，优先发展城市公共交通系统，强化公交专用道规划和建设。大力发展轨道交通，建立以轨道交通为骨架，以快速公交和常规公交为主体的城市公共交通系统，结合高铁车站和公共交通枢纽站布局探索快速交通系统(BRT)等新型大容量公共交通建设。

 

　　在道路交通项目建设方面，到2020年底，全面打通一批“断头路”，形成道路“微循环”。加快建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统，实现中心城区平均路网密度8.3公里/平方公里。积极探索建设立体停车场，适度开发利用地下空间，以及促进城区老街道路畅通，实施珍珠寺、大安老街等10个街区更新改造。

 

　　动静结合

 

　　智能交通远程疏导指挥调度

 

　　基础设施建设提升了，管理水平还必须得跟上。《方案》要求加快构建缓堵保畅长效管理机制。首先得加强交通动静态管理，优化道路交通组织。未来，自贡将不断优化信号灯设置、调整信号灯配时，提高路口通行率。完善交通安全设施建设，推进智能交通监控系统建设，设置电子诱导通行提示标志，提高管理水平。强化信息发布和交通诱导，实时引导交通流，有效减少和降低拥堵。改造和完善交通信号控制系统和标识，实现智能交通远程疏导指挥调度。试点建设潮汐式智能交通灯系统。充分利用“互联网+”技术，积极推进智能停车系统建设。

 

　　《方案》要求优化公交运行线路，增加换乘到达，减少线路重复;强化公交运营管理，推行公交限时免费换乘等。加强停车收费管理，加快推行差异化收费制度;加快建立停车诱导系统，实现空车位快速查找和停车费自动支付，提升停车管理信息化、智能化水平。