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湖南第二条磁浮线能否花落株洲?株洲轨道交通设想采用跨座式单轨

2016-08-22 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:近日,2016城市发展与规划大会在长沙举行。副省长张剑飞作主题演讲时透露,目前国内多个城市正在规划建设磁浮快线,湖南的第二条磁浮线路也正在规划当中。那么,这第二条磁浮线路是否会花落株洲呢?


  近日,2016城市发展与规划大会在长沙举行。副省长张剑飞作主题演讲时透露,目前国内多个城市正在规划建设磁浮快线,湖南的第二条磁浮线路也正在规划当中。那么,这第二条磁浮线路是否会花落株洲呢?
 

  副省长张剑飞作主题演讲

  据张剑飞介绍,2013年,株洲电力机车有限公司研制的中低速磁浮列车运行试验近3万公里,达到工程化水平,标志着湖南掌握了中低速磁浮车辆核心技术。

  张剑飞认为,磁浮交通自身拥有巨大优势可以破解城市交通规划面临的诸多难题。从城市交通规划的角度看,磁浮交通除具有普通轨道交通特点外,还具有占地少、适应强、噪声低、投资省等优势,能全面应用到城市繁华区、旅游风景区、交通枢纽之间点对点的连接、二三线城市的城市轨道交通和城际客运线等范围领域。

  湖南第二条磁浮线,是否是长株间的第二条城轨?

  因为《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》显示,长株潭城铁大丰站和高铁长沙南站将规划建设轨道线,这被业界解读为长株间的“第二城轨”。

  同时,《株洲市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提到,云龙到长沙黄花机场要建设中低速磁悬浮项目。

  中低速磁悬浮列车本身就由中车株机研制,该公司也在力推这条线路。
 

  云龙至黄花机场的磁浮线尚未形成定论

  记者从市发改委了解到,目前,云龙至黄花机场的磁浮线还只是初步设想,尚未形成定论。

  比较理想的方案,是从株洲到长沙梨托,接长沙目前已建成运营的磁浮线。这条线路三分之二在株洲,三分之一在长沙。

  如果该线十三五期间能实施的话,肯定会综合各方意见,并经严格论证,再确定最优选线方案。

  城市轨道交通项目:我市设想采用跨座式单轨

  对于备受市民关注的城区轨道交通项目,记者也从市发改委了解到,之前,我市与铁四院进行过协商,准备投资100亿元,建设我市的轨道交通,包括低地板轨道交通、磁悬浮以及悬挂式空中轨道铁车等。

  低地板轨道交通因为要将现有路面进行改造,工程量较大,不利于城市的整体美观。而悬挂式空中轨道铁车,更适宜于旅游景区。因此,我市设想采用跨座式单轨。

  目前,重庆轨道交通2号线就是中国第一条跨座式单轨。不过,是否正式确定,还需要我市进一步论证。
 

  什么是跨座式单轨?

  所谓跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在高1.2米,宽75厘米的轨道梁上运行的铁路。

  跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于"空中小火车",速度可以达到每小时80公里,每节车厢可乘坐170人,这样,可以大大减少城市环境污染,缓解日益拥堵的交通问题。


 

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湖南第二条磁浮线能否花落株洲?株洲轨道交通设想采用跨座式单轨

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  近日,2016城市发展与规划大会在长沙举行。副省长张剑飞作主题演讲时透露,目前国内多个城市正在规划建设磁浮快线,湖南的第二条磁浮线路也正在规划当中。那么,这第二条磁浮线路是否会花落株洲呢?
 

  副省长张剑飞作主题演讲

  据张剑飞介绍,2013年,株洲电力机车有限公司研制的中低速磁浮列车运行试验近3万公里,达到工程化水平,标志着湖南掌握了中低速磁浮车辆核心技术。

  张剑飞认为,磁浮交通自身拥有巨大优势可以破解城市交通规划面临的诸多难题。从城市交通规划的角度看,磁浮交通除具有普通轨道交通特点外,还具有占地少、适应强、噪声低、投资省等优势,能全面应用到城市繁华区、旅游风景区、交通枢纽之间点对点的连接、二三线城市的城市轨道交通和城际客运线等范围领域。

  湖南第二条磁浮线,是否是长株间的第二条城轨?

  因为《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》显示,长株潭城铁大丰站和高铁长沙南站将规划建设轨道线,这被业界解读为长株间的“第二城轨”。

  同时,《株洲市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提到,云龙到长沙黄花机场要建设中低速磁悬浮项目。

  中低速磁悬浮列车本身就由中车株机研制,该公司也在力推这条线路。
 

  云龙至黄花机场的磁浮线尚未形成定论

  记者从市发改委了解到,目前,云龙至黄花机场的磁浮线还只是初步设想,尚未形成定论。

  比较理想的方案,是从株洲到长沙梨托,接长沙目前已建成运营的磁浮线。这条线路三分之二在株洲,三分之一在长沙。

  如果该线十三五期间能实施的话,肯定会综合各方意见,并经严格论证,再确定最优选线方案。

  城市轨道交通项目:我市设想采用跨座式单轨

  对于备受市民关注的城区轨道交通项目,记者也从市发改委了解到,之前,我市与铁四院进行过协商,准备投资100亿元,建设我市的轨道交通,包括低地板轨道交通、磁悬浮以及悬挂式空中轨道铁车等。

  低地板轨道交通因为要将现有路面进行改造,工程量较大,不利于城市的整体美观。而悬挂式空中轨道铁车,更适宜于旅游景区。因此,我市设想采用跨座式单轨。

  目前,重庆轨道交通2号线就是中国第一条跨座式单轨。不过,是否正式确定,还需要我市进一步论证。
 

  什么是跨座式单轨?

  所谓跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在高1.2米,宽75厘米的轨道梁上运行的铁路。

  跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于"空中小火车",速度可以达到每小时80公里,每节车厢可乘坐170人,这样,可以大大减少城市环境污染,缓解日益拥堵的交通问题。