本文摘要：备受广大市民关注的西安地铁三号线各项工作进展顺利，工程收尾、综合联调工作稳步推进。截至目前，三号线附属工程已完成92%，车站安装装修总体完成95%， 26座车站已全部移交运营。现已开展包括信号联锁、BAS、FAS、屏蔽门、电力监控、AFC等11个项目的调试，其他项目也在按计划进行，已完成总体调试的68%。

      备受广大市民关注的西安地铁三号线各项工作进展顺利，工程收尾、综合联调工作稳步推进。截至目前，三号线附属工程已完成92%，车站安装装修总体完成95%， 26座车站已全部移交运营。现已开展包括信号联锁、BAS、FAS、屏蔽门、电力监控、AFC等11个项目的调试，其他项目也在按计划进行，已完成总体调试的68%。
　　三号线联调以供电、通信、信号、综合监控（电力监控、BAS、FAS、门禁系统）、AFC为五大牵头专业，设二十二个项目，涉及26个车站、3个主变电站（含与一号线共用金花主变）及1场1段，由于三号线线路长、工期紧、部分车站进度不一的现状，采用综合联调与单设备、单系统调试穿插及部分站、段分批调试的方式进行。
　　自4月12日三号线全线实现电通后，供电系统随即开展了相应的电力监控调试，并大胆采用整段停、逐段调送的方式，最终于5月17日完成全线电力监控调试；信号系统即车辆基地子单位工程和正线信号子单位工程；车辆段基地子单位工程包含港务区车辆段和鱼化寨停车场联锁系统，目前已完成调试，取得了国际第三方安全评估报告，并完成了子单位工程验收工作，已正式投入使用。正线信号子单位工程已完成联锁级调试，于5月5日取得了国际第三方安全评估报告；通信系统“三通”最大的难点就是控制中心无线集群MSO系统合设改造，及三号线与一、二号线无线系统互联互通调试工作，在各方的协调沟通配合下，提前完成所有升级改造任务并全功能开通使用；车辆系统共计41列电客车，已到37列；首列车到段之后，要进行38项型式试验，其中涉及到全线贯通的5项试验实施相对困难，尤其是动力学试验涉及到试验速度达到90km/h；除首列车到段需要进行型式试验外，其余到段车辆必须进行整备和调试，调试项点共计47项，包括在正线进行的运行性能测试试验等；BAS、FAS、门禁系统与安装装修单位配合完成了设备和系统的单机、单系统调试，目前正在配合进行综合联调工作；AFC系统已经完成设备安装和单机、单系统调试，现正在配合进行系统联调工作；同时清分系统（ACC）也已完成设备安装和功能调试，开始进行一、二号线及一卡通接入上线工作。
　　据了解，西安地铁三号线一期工程南起高新区鱼化寨，北至国际港务区秦汉大道。整个线路呈西南至东北走向，全长39.15公里，共设有车站26座，其中地下站19座，高架站7座，线路先后通过高新区、小寨、大雁塔、浐灞生态区等人流密集区。粉紫色的主色调、再加上高架区间沿途美景，三号线被大家称为西安“最美地铁”。
　　目前，西安地铁三号线基本设施已全部安装完成，处于试运行状态，预计今年第四季度将正式运行，而大家关心的票价问题还需要等待西安物价局召开的地铁票制票价调整听证会后方可定夺。