济南地铁新进展：贯穿经十路的M3线造价最高
2016-12-07 来源：世界轨道交通资讯网
本文摘要：据了解，济南市轨道交通两条M线的投资金额直逼500亿，其中M2总投资151亿元、M3总投资329亿元。三条R线中最贵的是R3，总投资超过135个亿，但还是不如M2，更远低于M3，穿城地铁M线造价果然远高于R线。
昨日，济南公共资源交易网对外发布了两则公告，济南市轨道交通M2线工程深化设计研究招标公告，以及轨道交通M3线工程系统深化设计研究招标公告。据了解，两条M线的投资金额直逼500亿，其中M2总投资151亿元、M3总投资329亿元。三条R线中最贵的是R3，总投资超过135个亿，但还是不如M2，更远低于M3，穿城地铁M线造价果然远高于R线。
贯穿经十路的M3线最贵投资能修其他两条
昨日，济南公共资源交易网对外发布了两则公告，济南市轨道交通M2线工程深化设计研究招标公告，以及轨道交通M3线工程系统深化设计研究招标公告。虽然两则公告名称大致相同，实则有着截然不同的差距，M2是在已有设计基础上，把全线分为几个施工段落进行深化研究;M3则是全线整体再进行工程系统的进一步深化研究，不分段落，只有轨道、供电等这种施工类别分类。
根据公告，M2项目已具备招标条件，现对该项目的深化设计研究进行招标，招标人为济南轨道交通集团有限公司、济南轨道交通集团建设投资有限公司，建设资金来自政府投资，项目出资比例为100%，总投资151亿余元。公告显示，除了要将全线总体深化研究外，还将全线分为5个段落分别招标进行深化研究。
同样，轨道交通M3线工程系统深化设计研究招标公告对外发布。建设资金也是来自政府投资，项目出资比例为100%，但总投资金额高达329个亿。与M2分段研究不同，M3线是将工程系统再进行深化设计，不分段落，只有轨道、供电等这种施工类别分类，为工程能够顺利横贯经十路再进行优化设计。
M2成为首条跨越黄河轨道线
其实，今年4月份，全市轨道交通第二轮建设规划(2016-2023)及线网规划修编环境影响评价公众参与第二次公示发布，当时M2线路长度和站点数量都有增加。作为城区南北方向骨干线，该线路由此前的17公里增至26.6公里，车站数由17座增至19座。从起止点看，线路将由原来的南康至泺口，向北沿国道309线延伸至黄河以北的老屯村，它将成为目前规划中首条跨越黄河的线路。
根据最新规划，M2线为南北骨干线，支撑了主城区内重要的南北发展轴。起点南康站，终点老屯站，经市中区、天桥区。沿途经过S103省道、英雄山路、纬二路、济泺路、G309。长度约26.6公里，全部为地下线。共设19座站点，其中6个换乘站。
为保泉M3线部分路段改走高架
而最贵的M3线，在上次环评公示中调整最大，该线路长度为43.2公里，原本规划全部走地下线路，在环评提前介入后，出于保护济南地下水及泉水的考虑，相关部门建议将部分线路改为地上线，该建议也被规划单位采纳。也就是说，M3从全线走地下，调整为小部分路段改走地上。
根据规划，M3线是一条东西向骨干线，支撑了主城区重要的东西发展轴。起点为小高庄站，终点董家镇站，经槐荫区、市中区、历下区和历城区。沿途经过青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路。铺设方式调整后的M3线，改为地下线38.9公里，高架线4.3公里。建成后，该线路将设32座车站，其中3座高架站、29座地下站。
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