目前，中国已成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

 

 

　　目前，中国高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，极大缩短了各区域间和城乡间的时空距离，显著改善了人民群众出行环境，在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，形成1至3小时高铁生活圈。以北京、上海、广州为中心，向 周边区域5小时的旅行圈已经形成。特别是在西部交通欠发达地区，高铁开通运营，大大缩短了与东、中部地区的时空距离。

 

　　经过多年的创新发展，中国已全面掌握了高速铁路核心技术，构建了完整的高速铁路技术标准体系，中国高铁总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。

 

　　2016年7月，国务院批准了新调整的《中长期铁路网规划》，进一步描绘了中国高速铁路发展的美好蓝图。根据《规划》，到2020年，中国高速铁路规模将达到3万公里，到2025年，将达到3.8万公里左右，远期将达到4.5万公里左右。届时，中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

 

 

　　目前，中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。印尼雅万高铁项目建设进展顺利，各项工作正在有序推进；中老铁路先行开工段万象站及相关工程已于2015年12月开工，现场施工组织有序推进，前期设计工作基本完成，具备全线开工条件；莫斯科—喀山高铁项目逐步推进，中国铁路总公司、俄罗斯铁路股份公司、中国中车集团、俄罗斯西纳拉集团已签署四方合作意向书；匈塞铁路塞尔维亚段已于2015年12月举行了启动仪式；中泰铁路进展顺利，双方就政府间协议修订、先行段开工等达成共识，共同制定了总体建设工作计划。

 

　　同时，中国铁路总公司还牵头国内相关企业，重点跟踪或推进了马新高铁、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得积极进展。