《规划》指出，到2020年，“丝绸之路”经济带陆桥通道和综合枢纽建设取得突破性进展，全省铁路网主骨架基本建成，实现快速铁路东西贯通，形成快速客运网和大能力货运网，对外通道布局更加完善，铁路营运里程力争达到7200公里，其中快速铁路里程3000公里以上，路网密度150公里/万平方公里。形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主，内联外通、点线结合、对外放射、对内成网的路网结构。全省14个市州全部通铁路，力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内，各州市之间的旅行时间在6小时以内，省会兰州通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内。

 

 

　　“十三五”期间总共规划建设16个项目，建设规模共计2957公里，全部建成后甘肃省铁路网主骨架将基本建成，路网覆盖面和整体功能将全面提高，甘肃省与周边省区的时空距离将大幅缩短。

 

　　构建大兰州城际铁路，满足各区域与兰州市的城际间客运交流，促进沿线产业分工，提升兰州对周边地区经济发展的影响力、带动力和辐射力。初步规划，大兰州城际铁路分为北环线和南环线两部分，其中：北环线为兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州(长185公里，含利用既有线路)，南环线为兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州(长598公里，含利用既有和在建线路)。全线新建里程长约406公里，投资估算约530亿元。此外，还将建设呼银兰客专中卫至兰州段、兰州(中川)至张掖三四线等项目。

 

 

　　远期2020年至2030年规划建设16个项目，项目建设规模约2400公里。全部建成后，省内营运里程将达到10000公里左右，其中快速铁路3800公里左右，高速铁路2700公里左右。届时，甘肃省铁路网将形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主要形态的规划格局，对外通道将四通八达，对内将覆盖大部分县及主要城镇，构建功能完善、布局合理的路网系统。

 

　　对兰新铁路既有线路进行扩能改造，使其具备万吨重载列车开行条件，成为我国向西开放重要的货运大动脉，项目估算总投资约9亿元。兰州至天水至汉中城际铁路起自兰州市，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市，全线总长约510公里，甘肃省境内约433公里。项目总投资约612亿元，甘肃省境内约520亿元。包兰线银兰段扩能项目对既有包兰铁路银川至兰州段实施扩能改造，项目线路全长483公里，甘肃省境内193公里，项目估算总投资约279亿元，甘肃境内投资约147亿元。

 

 

　　《规划》指出，“十三五”铁路续建项目总建设规模1618公里，建成后将新增营运里程1402公里，新增电气化里程、复线里程1402公里和1174公里，省内总投资1664亿元。其中兰州至重庆铁路线路自兰州枢纽兰州东站引出，经渭源、岷县翻越长江、黄河分水岭后至陇南市；出陇南沿白龙江东岸而下，经广元、阆中、南部、南充、合川后与遂渝线共线引入重庆枢纽。全长820公里，甘肃境内438公里。计划于2016年12月全线开通运营。宝鸡至兰州客运专线，线路东起陕西省宝鸡市，过渭河峡谷沿既有陇海铁路通道进入甘肃省天水市，向西经秦安县、通渭县、定西市、榆中县，至新建的兰州西客站。线路全长401公里，其中甘肃省境内355公里。计划2017年投入运营。兰州至合作铁路线路自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，经夏河县至合作市，正线长度180公里。估算总投资103亿元。项目于2014年12月开工建设。