评论：铁路货运促增长要抓”强”补”短”

2016-12-01 来源：黄河新闻网

本文摘要：自八月份以来，铁路完成货运量能够实现稳步增长得益于大宗货物运量的持续增长。铁路货运促增长要善于发挥大宗货物运输的长处，更要补齐“白货”短板。

　　据国家发改委网站消息，10月份，全国铁路完成货运量3.07亿吨，同比增长11.2%，为2015年2月以来最高，连续3个月正增长。据中国经济网此前报道，9月份铁路货运量2.27亿吨，同比增长4.6%。8月份铁路货运完成货运量2.8亿吨，同比增长0.1%。1-10月份全国铁路累计完成货运量27.11亿吨，同比下降3.3%（1-9月同比下降6.31%）。

　　自八月份以来，铁路完成货运量能够实现稳步增长得益于大宗货物运量的持续增长。根据相关报道，铁路货运回暖主要由于下半年煤炭限产力度加大，生产企业补库存欲望强烈，以及四季度为传统用煤旺季冬季采暖等季节性用煤量提升，加大了煤炭的采购运输量。此外，与去年同期相比，钢材、焦炭产销市场回暖，间接增加了铁路货物运量。

　　铁路货运促增长要善于发挥大宗货物运输的长处。此外，货物运输大环境的改善有助于铁路货物运输市场的逐步回暖。从发改委网站相关数据可以看出，除煤炭、钢材外，铁路货运的其他“老主顾”——建筑材料、有色金属等品类生产总量相比去年同期均有不同程度增长。这些货物总量的增加也在不同程度上促进铁路货运扭降为增。然而，不可否认的是，铁路货物运量在社会货运总量中占比仍不足10%。曾经的“国民动脉”如今更像一句笑谈。

　　市场回温并不意味着铁路货物运输的春天已经到来，受电煤抢运等季节性因素影响，铁路货物运量上涨不可盲目乐观。有人认为，此次运量上升是近年来铁路运量整体下滑后的“触底反弹”，其实不然，随着供给侧结构性改革的逐渐发力，物流体系的日益成熟，铁路面临的运输环境已经悄然发生了改变，稍有不慎，铁路在现代物流体系下的运输市场竞争中，将会陷入输者恒输的局面。

　　铁路货运促增长，更要补齐“白货”短板。不可否认的是，从“部”改“总”后，铁路部门推行的“货运组织改革”，已经开始拓展服务范围，围绕“零散白货”市场展开了向现代物流的蜕变。其相继推出的零散快运货物、批量货物、集装箱装车、商品汽车运输等运输拓宽了物流品类丰富了物流产品；今年“双11”铁路联手电商物流企业推出的高铁快运和铁路干线运输物流服务，更被看作试水快递市场的点睛之笔。

　　很难说，这些新增“白货”货源在此次铁路货物运量的稳步增长起到多大的作用，但我们都明白，“白货”货源的增量多少将是铁路部门迈进现代物流企业的一道门槛。只有抓”强”补”短”，铁路货运才有更灿烂的明天。然而，随着为期40天的春运到来，为保障旅客运输能力，如何在运输资源减少的前提下，继续保持货物运量增长势头将是铁路部门即将迎来的考验。

关键词：铁路货运发改委

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：新版《丁酉年》生肖站台票首次亮相

下一篇：连乐铁路首座大桥合拢系成昆成渝联络线

评论：铁路货运促增长要抓”强”补”短”