北辰区规划分局规划管理科科长李亮在接受采访时说，“以我个人观点，北部新区站规划设计方案在始发站点、综合一体、交通枢纽和生态旅游方面呈现出四大亮点。”
 

 

　　四大亮点 

 

　　北部新区站独特的区位优势决定了其站点在整个京滨城际天津段中的重要位置。据了解，北部新区站被确定为京滨城际天津段五个站点中唯一的始发站点，规划设计为“五台十三线”，即五个站台，十三条铁路线。这也是天津段五个站点中，台线最多的站点。其他站点最多也就两三个站台。北部新区站的台线规模之大充分彰显出其站点地位的重要性。据了解，北部新区站近期规划为三台七线，将逐步扩大到五台十三线。

 

　　北部新区站作为进入天津中心城区的第一站，无疑成为天津的门户大站，换句话说是天津的门脸、名片。因此，这也为北部新区站点的规划设计提出了更高要求。据了解，北辰区专门委托天津铁三院、天津规划院、复旦大学等一批知名专业设计院校参与设计。他们前后历时一年反复设计、修改、讨论、完善，目前还在抓紧时间对规划设计方案做最后的深化。

 

 

　　从规划方案上看，北部新区站既能提供城际铁路出入平台，又解决了轨道交通接入问题，同时，长途客车、公交客车和私家车的出入和泊车等功能，都能在此一次性解决，且做到人车合理分流。市民到北部新区站不仅能满足便捷的出入交通需求，还能不出车站就能享受到丰富多彩的现代城市化生活。采用一体化设计的北部新区站在建设交通枢纽基础上，还同时配建餐饮酒楼、超市商场、银行宾馆、娱乐休闲、商务办公等综合设施。

 

　　据了解，像北部新区站这样采用大规模一体化设计的车站，目前在全国尚无首例。无论从体量上看，还是从业态上看，北部新区站都是一座国内无与伦比的新颖、独特、现代的一流高铁车站。在李亮看来，北部新区站一体化设计可以说是最大亮点。

 

　　另外，在北部新区站一体化研究基础上，按照市规划局要求，本次方案增加车站周边城市设计内容，规划范围达193万平方米。

 

 

　　据设计人员介绍，北部新区站周边道路，除现有的津榆公路、津蓟高速、津围公路等多条道路，另规划有外环线(东部调整线)、北辰东道，以及轨道交通未来科技城线、M7号线、M3号线站点，规划中的三条城市轨道交通将汇聚于北部新区站与城际站实现零换乘。其中，轨道交通M3号线是天津快速轨道交通网中的南北骨干线，实现了天津南站、天津站和北部新区站之间的互通换乘。轨道交通M7号线是贯穿中心城区南北的骨干线路，将缓解南门外大街、福安大街、卫津路等城区中心地区的交通压力。轨道交通未来科技城线是实现与中心城区核心区、未来科技城、宁河连通的快速轨道交通。北部新区站将建设公交枢纽、长途客运、出租车候车点等。

 

　　“今后，北部新区站还将是中心城区重要的对外客运交通枢纽。站点与周边高速、轨道实现区域交通无缝连接。”李亮说，“北部新区站作为天津北部新区最大的交通枢纽，从京津冀层面看，这种设计都是从未有过的。可以说，将来市民想去哪从北部新区站出行都方便。”

 

　　北辰区还设计了区域联络线，区域联络线是北辰区东西向的中等运输量的公共交通，并在京滨城际北部新区站设立站点。届时，轨道交通M4号线双街站、轨道交通M5号线北辰科技园北站、M10号线产城融合示范区站、轨道交通M7号线津围公路站、轨道交通M3号线小淀站、京滨城际铁路北部新区站将成为“一条道”。

 

 

　　记者从规划图上清楚地看到，北部新区站项目处于北辰郊野公园(二期)与银河风景区两大功能板块空间耦合点，外侧为自然郊野型的北辰郊野公园，内侧为城市公园型的银河风景区。如此大面积的生态环境场所在国内高铁设站中也是不多见的。

 

　　资料显示，北辰郊野公园是天津最大的郊野公园，西起屈家店闸，东至永定新河北辰与宁河交界处，占地面积62平方公里。郊野公园依河而建，具体是在永定新河与新引河间形成的两河三堤格局。最大特点是大绿、野趣、生态、亲水、赏花。目前一期工程已建成，北辰郊野公园二期规划建设今年已开始启动。二期将新增和提升城市绿地38.8万平方米，造林绿化5000亩。银河旅游景区主体水域为永金水库，水质清澈，水面宽广，水库西侧有大面积的平坦低产农田和荒地可供开发利用。规划总面积约为655公顷，其中水域面积193公顷。

 

　　北部新区站衔接南北两大景区，得天独厚的地理位置给规划设计人员利用考虑周边自然景观要素，体现特有的生态效应，提供了极大的发挥想象空间。记者从规划图上发现，紧邻北部新区车站南面设计有长达2公里左右的湖滨休闲景观带，周边设有室外艺术展览中心、艺术商业中心、文化休闲广场、生态社区等设施。造型优美、规模庞大的北部新区车站则耸立在浓浓的绿海背景中。为吸引更多游客到此休闲观景，北部新区站专门设置一条交通专线接入北辰郊野公园。而郊野公园和银河景区的主入口均设在高铁车站一侧。

 

　　为充分发挥城际站点作用，北辰区规划分局组织设计单位就北部新区站开展站区城市与车站枢纽一体化方案设计工作。“本次设计本着充分预留，不留遗憾的原则，超前规划，重点就交通接驳设施规模，交通流线组织方案，地铁线与城际换乘方案，地下空间利用及站点周边商业开发模式等进行统筹研究，从而形成围绕站点周边的一体化开发方案。”

 

 

　　京滨城际是国家发改委批准建设的一条连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路。线路全长171.744公里，设站10座，平均站间距20公里，城际列车设计时速350公里/小时，运营时间约55分钟。

 

　　今年7月15日，国家发改委网站公布了“关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复”，该路段全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，工期为4年。

 

　　根据批复，该线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，该项目将主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流，预计总投资238.1亿元，规划运输能力达每年4000万人次。

 

 

　　据设计人员介绍，京滨城际北部新区站位于天津市北部新区东北部，北辰区界内，东临津蓟高速，南、西至外环东北部调线，北至北辰郊野公园(永定新河)。这里是天津市中心城区扩展的主要地区，未来规划地为995.8公顷，区位条件优良。

 

　　北部新区站点具体坐落于津榆公路一号桥东北角，距离津蓟高速收费站约2.3公里，距离天津市中心约15公里；站点西南侧为银河风景区(永金水库)，北侧和西侧均有水系，周边土地多为农田和村庄。站点毗邻津榆公路，通过津榆公路东部可与津蓟高速相连；西部可与津围公路、京津塘高速相接，通过京津塘高速可通往廊坊、北京市等地区，南可通向滨海新区；通过津蓟高速北可通往蓟州和北京平谷区，也可与北京首都机场相接。

 

　　在京滨城际各站点中，通州站、北部新区站与中心城区的联系最为便捷，未来对于北京与天津城市间客运的联系作用也更为突出。北部新区城际站将成为北京、天津与邻近城市之间重要的交流节点，区域服务职能将逐渐突显。

 

 

　　京滨城际是除京津城际外第二条连接京津的高铁线路，建成后将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，提高区域铁路网客运系统能力，完善路网结构，带动相关产业的发展，助力京津冀一体化发展。

 

　　因此，位于北辰区的北部新区站虽是京滨城际高铁天津段界内五座站点之一，却是非常重要的交通节点。作为北部新区站规划组织单位，北辰区规划分局在国家重点推进的京津冀协同发展战略大背景下，按照市委、市政府将北辰区定位为“天津北部经济中心”的要求，结合北辰区“十三五”发展规划，在设计北部新区站时充分考虑京津同城发展、首都资源外溢需要，强调服务滨海新区、承接非首都核心转移功能，着力将北辰区打造成连接京津两个特大城市的重要走廊和展示天津形象的重要门户。

 

 

　　一是天津中心城区融入京津冀协同发展的区域交通枢纽 

 

　　京滨城际北部新区站是天津中心城区在京津冀协同发展过程中的重大基础设施；北部新区站区是三条轨道交通的交会点，与中心城区核心区联系便捷；区域联络线在津滨城际北部新区站设立站点，并与轨道交通M4、M5、M10、M 7、M3相衔接；北部新区站紧邻多条城市快速路，设有高速公路出入口与中心城区联系便捷；北部新区站将建设公交枢纽、长途客运、出租车候车点、社会停车场等公共交通服务设施。

 

　　二是天津中心城区承接北京非首都核心功能的转移基地 

 

　　京滨城际比京津城际在北京市内始发站周边功能更高端，融合度更高，服务的能级更大，出行更便捷。北部新区站在中心城区与滨海新区各站点间，站点等级、区域交通与周边发展条件上优势明显。北部新区是京津协同发展下承接北京产业转移和天津产业升级的前沿阵地，承接北京非首都核心转移功能、集结天津中心区高端外溢功能。

 

　　三是天津中心城区北部“宜居、宜业”的海绵城市示范区 

 

　　提供大量的工作岗位，塑造浓厚的办公氛围；提供较低的生活成本，营造充足的提升空间；提倡健康的户外运动，打造便捷的公共交通；提倡智能生态的技术，创造低碳的生活环境。

 

 

　　规划结构是一轴一心五片区：一轴——沿北辰道—津榆公路形成的北辰道城市发展轴；一心——结合城际站点设置北部枢纽，统领整个区域；五片区——规划区按照功能分为五大片区，其中生态休闲区将依托永定新河两侧绿带规划以生态观光、农业观光为特色的郊野生态休闲区。生态社区要依托滨水休闲区以及北部枢纽地区规划生态社区，社区内配套完善的生活服务设施。滨水休闲区将依托永金引河两侧的景观优势，建设生态公园、乐活体验、娱乐休闲设施，形成以文化娱乐为特色的滨水休闲区。

 

　　此外，站点建设将结合城际站点综合交通枢纽，配套相应商业服务，形成北部枢纽，围绕交通枢纽，打造两片特色商务办公区，并为北部枢纽区域提供相应的配套住区。