瑞士“圣哥达铁路隧道”电气列车滑接线的40000个锚固点

2016-01-12 来源：世界轨道交通资讯网作者：马库斯·吴密斯熙克劳斯·佛肯伯格博士

本文摘要：世界上最长的57公里铁路隧道“圣哥达铁路隧道”将在瑞士铁路2017 2018年度更换新的行车时刻表之际正式投入使用。

　　世界轨道交通资讯网讯世界上最长的57公里铁路隧道“圣哥达铁路隧道”将在瑞士铁路2017/2018年度更换新的行车时刻表之际正式投入使用。隧道的所有者AlpTransit圣哥达有限公司（ ATG ）将之誉为“21世纪的巅峰壮举”，将促进“欧洲心脏地带的旅游和交通运输迈向更高台阶”。该隧道建设期间，慧鱼公司通过其进口商瑞士SFS集团Unimarket精密紧固件有限公司（以下简称SFS Unimarket公司）为之提供了40,000根锚栓以及灌注砂浆，用于固定铁路隧道的所有列车滑接线。

瑞士圣哥达铁路隧道内电气列车滑接线全部使用慧鱼锚栓固定

　　SFS Unimarket公司负责了“圣哥达铁路隧道”的整个滑接线的安装建设，包括107公里总长度范围内两列管道上的所有附件。据了解，该项目的所有供货工作已在2011年年底前完成，而隧道管道内的所有部件安装将最迟于2014年底由合同委托方即16.7Hz工程小组完成。16.7Hz工程小组是Transtec圣哥达公司的技术性项目小组，负责圣哥达铁路隧道的技术开发。

　　为了将列车滑接线构件锚定到隧道内壳上，“圣哥达铁路隧道”的整个列车架空线路总共需要约40000个锚固点，在这40000个锚固点上，项目组均采用了慧鱼FIS A型螺杆（包括螺母和专用垫圈）来进行固定。其中，个别紧固件尺寸达到M 30号，其最大长度达到300毫米；另外，配合锚栓施工，在将锚栓粘结在隧道内壳上的时候，又选用了慧鱼FIS EM环氧树脂砂浆，这种砂浆主要应用于开裂和未开裂的混凝土之中。在瑞士“圣哥达铁路隧道”极端的温度条件下（温度最高可达45°C），慧鱼灌注砂浆仍具有优良的承载性能，极大地满足了锚定构件的高要求。

　　早在签署合作协议的前两年，SFS Unimarket公司的应用工程专家就开始与16.7 Hz工程小组接触，一起工作研究最佳锚固方法和锚定点布局，以确保满足这项世界最长铁路隧道工程对安全条件和其它条件的所有要求。据悉，整个研究工作共计划完成181次静态膨胀锚栓测定，确定并优化20个最佳锚定位置。为了满足大约5200 件列车滑接线构件和给料机承重件的安装，在经过大量实验之后，最终决定膨胀锚栓选择三角形布局，并且采用材料号为1.4529号的高耐腐蚀性材料制成的M 20号螺纹尺寸构件对滑接线构件和给料机承重件进行锚固。