近日，中国建筑工程总公司所属中建五局自主研发的“低净空狭窄条件下地铁车站建设关键技术”和“穿越复杂地质条件下盾构法施工技术”两项施工技术，经湖南省技术产权交易所组织鉴定，达到国际先进水平。

 

　　“低净空狭窄条件下地铁车站建设关键技术”首次提出施工与交通用地之间“最佳平衡点”的概念。该技术已在深圳地铁9号线成功得到应用。通过盖挖逆作法、分段吊装钢筋笼、先隧后站施工、车站周边环境安全控制等关键技术，解决了深圳地铁9号线最复杂、难度最大的人民南车站“十面埋伏”的施工难题，并在净空不足10米的高架桥下，完成34米钢筋笼吊装，实现了盖挖车站与过站盾构二者的工期节点要求，并将对周边场地、建（构）筑物安全影响控制到最小。

 

　　“穿越复杂地质条件下盾构法施工技术”基于流固耦合结合数值模拟，研究出一套完整的土压平衡盾构施工工艺，解决了盾构隧道7过建（构）筑物的技术难题。该技术已在深圳地铁9号线成功得到应用。通过运用该技术，盾构机克服了始发不到3米即下穿河流、切削高架桥桩基、零扰动下穿铁路、地铁、重叠隧道施工等复杂工况，成功通过黏土、泥岩、强风化、微风化砂岩及上软下硬地层等多种复杂地质层，并最终确保项目全线最先完成洞通。