中车长客新型卧铺动车组进入型式试验
2016-02-25 来源：央广网 作者：于中涛
本文摘要：记者从中车集团长客股份公司了解到，由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E，首列车已出厂进入铁科院进行型式试验工作。
记者从中车集团长客股份公司了解到，由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E，首列车已出厂进入铁科院进行型式试验工作。其具备座卧两用功能，并且在以往车型基础上经过改良，设计成熟可靠。
中车长客新型卧铺动车组进入型式试验
由于带着两个黑眼圈，CRH5E被车迷们称为熊猫。在微博上，它的图片被争相转发。按照铁路总公司最新要求，该车型正在进行纵向卧铺的方案设计工作。这种新型卧铺动车组具有如下优势：
具备座卧两用功能卧铺
下铺具有座卧功能转换，通过抽拉卧铺前端、手动翻转卧铺靠背实现座卧功能转换，设有靠背、扶手、杯托，提高乘坐舒适性。上铺与水平方向60度角锁定位，安全可靠，舒适耐用。
可存放超大行李箱
在客室端部设有客运备品柜，可存放大于28寸的大件行李箱。随身电脑背包、双肩包可存放于包间上部行李台，卧铺下部也留有储物空间，最多可存放两个28寸拉杆箱。
卧铺动车组的另一大特色是，在餐卧合造车上还新设置了行包间，用于满足日益扩大的铁路货运需求。
适应高寒运营条件
可满足零下40 ℃运用要求。是高寒系列动车组家族的又一成员。
具备“处乱不惊”的稳定性
所有的卧铺在同一侧，所以整列车的重心控制成为一大难点。不同线路条件、不同风速下临界速度都经过了严格测试，无论身处何种条件都要保持稳定，守护旅客安全。
设计方案成熟可靠
对持续高速运行可靠性关键问题进行了研究，强度、动力、控制、信息传输等具有足够冗余。牵引系统10动6拖，功率量大，即使4个牵引丢失，仍可以按时速250公里运行。轴温传感器中包含两路互为冗余的测温通道，可独立工作。
低噪声
试验表明噪声有效降低。从声源、振源、传递路径到衰减抑制，进行系统分析，通过仿真与试验相结合对设计进行验证和优化。
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