福伊特展示先进的SA3型车钩配有能量吸收元件和自动化功能

2016-08-22 来源：世界轨道交通资讯网

本文摘要：德国海德海姆）新的碰撞标准DINEN15227于2017年起开始实行。车钩中的能量吸收元件，这种已在轨道客运上使用多年的标准部件的应用也将会拓展到机车中。

　　•能量吸收元件符合修订后的碰撞标准DINEN15227

　　•耐用且完美适用于重载运输

　　•通过集成空气管路连接、电气连接和传感器实现高度的自动化

　　（德国海德海姆）新的碰撞标准DINEN15227于2017年起开始实行。车钩中的能量吸收元件，这种已在轨道客运上使用多年的标准部件的应用也将会拓展到机车中。为此，福伊特研发出了增强型的SA3型车钩。它独特的模块化结构使其能够个性化地适应用户的要求。其中包括各种能量吸收元件，以及通过在车钩头上配备自动解钩装置，自动空气管路和电气连接而实现的多种变形设计。

　　除了在德国用于重载运输外，SA3型车钩也在斯堪的纳维亚、波罗的海诸国和东欧各国家的轨道市场上占据了重要地位。该车钩作为俄罗斯的标准车钩，使跨国界运输变得更为简单高效。

　　可逆或不可逆的能量吸收元件

　　福伊特SA3型车钩可集成各种型号的能量吸收元件。视需求不同，车钩牵引装置可配备或组合可逆以及不可逆的能量吸收元件。可逆的能量吸收可通过使用各种布局的免维护的聚合材料弹簧实现，而对于不可逆的能量吸收，可通过使用各种尺寸的压溃管来实现。

　　因此，各种SA3型车钩头（通过卡环接口与车钩钩身和钩尾连接）可根据客户要求个性化装备能量吸收元件。

　　车钩头自身轮廓，包括所有标准锁闭部件，均与俄罗斯的SA3型车钩相符。除此之外，它还为集成混合型车钩留出了空间，以使其也能与欧洲常见的链子钩相连接。

　　可自动挂钩和解钩

　　对于火车司机和调车人员而言，先进的福伊特SA3型车钩明显更符合人机工程学，且具有更高的操作舒适性和工作安全性。空气管路连接和电气连接均可集成。车钩头中辅助的导向元件可避免在垂直方向上形成常见的间隙，并可使空气管路自动连接。通过气动解钩气缸可在司机室实现远程自动解钩。

　　此外，电气连接实现了通过车钩进行供电和数据传输。通过使用传感器，火车司机可以方便地监控车钩的连接状态。最后，电气连接与空气管路连接相组合，也可实现电空制动，由此可同步制动货运列车的所有车辆。

　　福伊特驱动是福伊特集团旗下的四大事业部之一，致力于为石油与天然气、能源、矿山冶金、船舶技术、铁路和轨道交通与商用车辆等行业的客户提供先进技术。