北京天乐泰力科技发展有限公司中标北京地铁1号线站台门

2016-08-31 来源：世界轨道交通资讯网

本文摘要：作为一家专业且专注于轨道交通领域站台门核心设备制造的高科技企业，天乐泰力始终把 "科技守护安全 "作为公司的使命。其站台门产品已经应用并服务于北京7号线、8号线、昌平线等多条地铁线路，北京第一条全自动无人驾驶线路正在实施中。

　　作为一家专业且专注于轨道交通领域站台门核心设备制造的高科技企业，天乐泰力始终把"科技守护安全"作为公司的使命。其站台门产品已经应用并服务于北京7号线、8号线、昌平线等多条地铁线路，北京第一条全自动无人驾驶线路正在实施中。

　　这次能够为北京地铁1号线加装屏蔽门工程提供核心设备及服务，体现了业界对天乐泰力自有知识产权产品和技术的高度肯定。为保证工程质量，天乐泰力紧紧围绕"安全高效、产品质量、运输安装"等方面开展工作，对遇到的问题采取了有针对性的、效果显著的解决方案。

　　产品和乘客安全保障

　　站台板安全

　　1号线作为国内最老的一条改造线路，多个站台的基础条件比新线差，这无疑对设计提出了更高要求。为此，天乐泰力坚持"在确保安全的前提下做到美观实用"的设计原则，尽可能减轻门体重量对站台板的压力，对全部23个站均采用1.5米高的半高站台门。

　　据悉，公司组织多次技术攻关，邀请行业专家参与论证，经过多轮优化确定采取轻量化、薄体化的设计方案，彻底解决了这个难题。

　　乘客及现场安全

　　1号线是"在运营"线路，每天有100多万的客流量，为不影响地铁正常运营，保障乘客安全，每天的施工在凌晨进行，施工结束后彻底清理现场并对成品进行锁定、固定保护，避免对列车和乘客造成安全隐患。

　　此外，据了解，天乐泰力还将全部自主知识产权的50余项发明和专利以及处于国际领先水平的特殊技术直接或间接地用于1号线的安全保证。

　　产品质量保障

　　有着"神州第一线"美誉的北京地铁1号线已有45年的运营历史，其特殊的地理位置吸引着社会各界的高度关注，对安全有着更严更高的要求。

　　记者从相关负责人处了解到，为严把质量关，天乐泰力从产品的可靠性、可用性、可维护性等方面进行了全生命周期的管理；严格按照ISO9000体系要求，根据WBS任务分解建立计划管理体系，保障项目及生产按进度要求严格执行。同时，严把供应商评审、过程控制、出厂验收等环节，并委派质检人员到配套厂家驻厂进行过程检验和监控。

　　为确保出厂产品质量的稳定性和可靠性，天乐泰力对所有产品进行零件级检验、装配后100%进行功能测试，组装后100%进行性能测试。测试方案如下：

　　（1）门控单元DCU中的所有电路板要进行高温70摄氏度24小时的测试，低温-40摄氏度的测试,常温下的功能测试，带载测试。

　　（2）核心部件电子机械锁要进行常温下3000次的无故障测试。

　　（3）样机的一百万次测试,载荷测试。

　　（4）出厂前的整机(侧盒及滑动门)2000次无故障测试。

　　截止2016年8月31日，永安里站、国贸站已完成安装，大望路站的安装正在进行。除去正常安装，后期还将会进行门体整体微调。完成门体安装后，还要进行单体门调试、单站手动调试、5000次开关门试验、站台门全天试运行等工作内容。

　　施工效率保障

　　据了解，项目每天的施工是在运营结束后到次日首班车运行前进行，包括设备进站、安装和现场清理三部分工作，有效施工时间3小时左右。为保证工程进度，天乐泰力采取了针对性的解决方案：

　　快速搬运

　　因现场无法囤货，每天需要安装的设备只能当天全部准时运抵施工站点，以确保后续工序及时展开。天乐泰力在产品设计之初就充分考虑到了这一点，创造性地采取了"最大模块化积木式产品组装模式和整体进站方式"，节省了大量现场安装时间，大大提高了安装效率。此外，其还专门为1号线设计了整体搬运的运输工装，利于装车、卸车、搬运及保存。这种结合实际的创新，得到了甲方和施工方的一致肯定。

　　快速安装

　　站台门的安装方式大多是散件现场组装及安装，为节省时间，天乐泰力专门为1号线制定了整体安装方案，固定侧盒和滑动门整体运输，整体安装，现场只需要拧四根穿透螺栓，大大节省了安装时间。

　　快速调试

　　为了1号线的快速调试，天乐泰力对DCU进行了升级换代，把原来需要在现场调试的工作大部分放到工厂内进行。

　　总之，北京天乐泰力注重从设计、生产、检测到运输以及施工过程中的每一个细节，攻坚克难，用"科技守护安全"，争取把北京地铁1号线站台门产品打造成坚强的"安全守护者"，为首都人民的出行保驾护航。

关键词：天乐泰力地铁北京

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