在专网通信领域，海能达通信股份有限公司（以下简称"海能达"）实力不容小觑。其服务轨道交通行业十五年，产品及解决方案大规模应用于国内外地铁通信市场，现覆盖17个城市、32条线路、超过500个站点，在国内市场占有率近1/3。那么，海能达的优势在哪里？对于正在兴起的有轨电车市场和通信宽带化趋势，海能达有着怎样的对策？为此，《世界轨道交通》杂志记者采访了海能达轨道交通及行业销售总监高亢。
 

海能达轨道交通及行业销售总监 高亢

 

　　海能达自创立伊始就聚焦专业无线通讯领域，专注技术研发和产品创新，二十余年来，形成了具有鲜明特色和市场竞争力的技术、产品和服务体系。

 

　　更专业更可靠海能达是Tetra系统自主化的先行者。早在2003年，海能达就成立了数字集群部门；2006年，其第一代Tetra终端通过了测试；2010年，Tetra终端成功保障了广州亚运会的顺利召开。2011年，海能达收购了在全球专业通信领域排名第三的德国PMR公司（Rohde&Schwarz集团旗下）。PMR是全球Tetra系统的主流供应商之一，主要提供Tetra集群通信系统设备和服务，技术实力雄厚。对PMR的收购，使海能达从只提供终端产品升级为提供终端和系统的整体行业解决方案，大大增强了其市场竞争力。2012年，海能达德国子公司又接手了从事无线通信协议开发的FED公司，建立了自己在海外的第二大研发基地，提升了自主研发能力。

 

　　"公司一直专注于专网通信，对行业的理解更深刻，对用户需求的把握更精确、考虑更周到，这造就了我们的专业和精致。"高亢说。同时，海能达一直用国际通信产品的最高标准严格要求自己，自主研发加上德国品质，其Tetra技术已达国际先进水平。目前，海能达的通信解决方案不仅在城市轨道交通，而且在商业、公共安全等领域，不仅在国内，而且在海外都获得了广泛应用与认可。

 

　　定制化产品和解决方案在轨道交通领域，海能达的产品及优势主要体现在拥有安全可靠、完全自主化的Tetra设备，并拥有从终端到解决方案的全系列产品。尤其值得一提的是，海能达拥有较高的二次开发能力和丰富的二次开发经验，可以为客户提供无缝的定制化产品和解决方案，满足客户从软件到硬件的个性需求，这是国内外大部分厂商难以企及的。

 

　　本地化服务海能达在全国30多个省（市、自治区）都设立了代表处，为客户提供本地化的服务。根据高亢的介绍，这主要表现在以下几个方面。首先，专业的交付团队和十余年的交付经验。从交付能力看，根据国内地铁建设对工期的要求，拥有从终端到解决方案的全流程控制优势，设备本地生产、本地验收，大大缩短了交付周期。第二，客户至上、响应及时。从项目的前期沟通到交付，再到后期通车保障，海能达的服务团队全程驻扎，24小时待命，随时随地响应客户需求，避免了临时抽调的仓促和短暂。高亢举了个例子："在长沙地铁1号线建设过程中，海能达直接在长沙设立了常驻项目部，期间为了解决基站复杂的信号问题，甚至将整个实验室团队搬到了长沙，这是欧美巨头无法做到的。"第三，在备品备件的更换上，节省了长距离运输的时间和费用，做到了"低成本"和"高服务"并重。此外，海能达的备件具有很好的兼容性，减少了客户后期运营维护的麻烦和成本。
 

 

　　由Tetra向LTE逐步演进宽带化是未来通信发展的主要方向。海能达Tetra系统虽然在窄带范围内已经达到极致，但其频带较窄，目前基本上只承载语音、短消息，难以承载大容量、大数据的丰富业务。着眼发展，海能达已投入超过200人的团队对宽带LTE技术进行研发，并且是LTE国家专网标准的制定者之一。

 

　　高亢表示："为实现平滑过渡，海能达正在推出逐步演进的产品，如采用2G+4G的双模终端、Tetra云调度、LTE宽带数据。"

 

　　未来，海能达将一如既往地为客户提供专业、可靠的通信解决方案；在大力推广自主Tetra技术的同时，根据国家政策及轨道交通行业需求的变化，用融合了专网通信特点的LTE技术为客户带来更加优质的服务。

 

 

　　有轨电车是介于地铁和公交之间的中等运量的城市轨道交通工具，其投资仅为地铁的1/6，运载量却比公交车大3倍，并且具有节能、环保、美观等优点，特别适合大城市郊区或中小城市使用。在欧美发达国家，有轨电车已经得到成熟、规模应用。目前，我国广州、苏州等城市已经开通运营有轨电车，根据统计，至2020年，全国规划的有轨电车线路将达到2000公里。有轨电车市场在中国已悄然兴起，并且潜力巨大。

 

　　同时，随着宽带集群技术的发展，实现大容量、大带宽、多种类型数据同时传递，是轨道交通通信系统未来发展的必然趋势。基于对行业发展趋势的把握和多年来在专网通信领域积淀的雄厚实力，针对有轨电车领域，海能达适时地推出了宽窄带融合的解决方案。高亢解释说："有轨电车的无线通信系统有多种解决方案，有Tetra,LTE,Wlan,公网等各种网络制式，因此我们需要根据项目特点将各种网络制式的优缺点融会贯通，不能千篇一律。宽带集群的LTE虽然是趋势，但是目前还存在许多亟待完善的地方，这个过程可能需要5-10年；而传统的Tetra是比较成熟的系统，在地铁通信专网的使用率达到70%以上。因此，今后一段时间，Tetra与LTE结合是比较好的选择。所以，海能达推出了宽窄带融合的解决方案。"
 

        TETRA+Wlan解决

TETRA/PDT+LTE解决方案
 

　　宽窄带融合解决方案是指用窄带系统进行语音通信，保证高密度语音通信的可靠性，用宽带系统进行大数据的无线传输，保证无线系统的高带宽，这样既能发挥窄带系统在语音方面延时短，可靠性高的特点，又能发挥宽带系统带宽大的特点，做到各尽所长，扬长避短。海能达在有轨电车行业的宽窄带结合方案主要有传统的Tetra+Wlan和最新的(Tetra/PDT)+LTE两种。

 

　　高亢以武汉东湖有轨电车T1、T2线为例向记者介绍了海能达解决方案的实际应用。该线路大多覆盖高等院校、高新技术产业园区，对智能化要求很高。据此，海能达设计出了Tetra+Wlan宽窄带结合解决方案。该方案除提供基本的集群调度功能外，还提供了全套的有轨电车定制化开发功能，如广播接口、一键报警、全网录音、位置显示等。同时，在车地无线数据传输方面，还推出视频画面实时监控、乘客广告实时播放、乘客免费WiFi上网等增值服务，既能满足日常运营维护需求，又增加了乘客的乘车体验。据悉，这是目前最完善的有轨电车无线通信解决方案。该项目也是海能达在有轨电车领域的第一个项目，通过这个项目，海能达成功地把宽窄带结合方案推向了有轨电车市场。
 

 

　　"我国的有轨电车市场前景广阔，我们公司对这块也比较重视，已经开始布局，在研发、资源上给予倾斜。海能达深耕地铁领域十五年，成绩喜人，积累了丰富的经验和良好的客户口碑。我相信，我们也一定会在同属城市轨道交通的有轨电车方面做的不错。海能达希望做有轨电车通信方面的领跑者，希望为有轨电车通信技术的发展做出贡献。"高亢说。

 

　　今后，随着我国城市轨道交通规模的扩大，海能达将继续以出色的产品和服务实现客户随需而通的梦想，继续致力于成为全球最具价值的专网通信设备与服务供应商。