作为西南地区唯一既沿边又沿海的铁路局，南宁局约70%货源是从港口运往西南地区的铁矿、煤炭等大宗货物。随着国家经济结构调整持续深化，去年以来，南宁局管内货运低迷，推进铁路货运供给侧改革迫在眉睫。在改革中，广西实施了北部湾经济区、珠江—西江经济带“双核驱动”发展战略。这个局以此为契机，积极落实中国铁路总公司关于加强“总对总”战略合作的要求，依托沿边沿海的优势，努力实现铁路、港口、企业合作多赢。

 

　　南宁局与广西北部湾港、湛江港建立战略合作关系，实施联合营销、价格联动机制，优化资源配置，集体让利于市场，为客户量身定制铁水联运方案，提供全程物流服务。他们深度开发西南铁水联运产品，开发跨区域多式联运的全程物流总包项目，开发西南跨区域城际快线列车、循环直达班列、西南货物快运列车等货运产品。

 

　　在实施“总对总”战略合作中，南宁局建立了定期市场调研、客户走访制度，全面梳理分析全局货运情况，明确营销主攻方向。在走访摸清管内企业情况的基础上，这个局党政主要领导以上率下，锁定重点，上门营销，寻求合作。今年以来，南宁局领导班子成员分别带队走访了广西北部湾国际港务集团有限公司、广西柳州钢铁（集团）有限公司等大企业37家，全局各级营销人员走访企业5974家，其中与54家大客户签订量价互保合作协议，与56家企业签订物流总包项目，协议运量7000多万吨，特别是与广西玉柴机器集团有限公司、安徽海螺集团有限责任公司等知名企业进行战略合作，形成了货运聚集效应。

 

　　柳钢集团作为我国华南和西南地区较大的钢铁企业，是南宁局管内的大客户。该公司生产所需要的矿石、煤等原材料主要经防城港、湛江港通过铁路运输，2015年铁路运量2254万吨。5月9日，南宁局与柳钢集团签署了战略合作协议，建立了多层次沟通协调机制，共同拓展物流服务，预计今年吸引柳钢集团货物回流400万吨，增长18%。柳钢集团董事长潘世庆说：“此次签署战略合作协议，必将进一步拓展双方合作的深度和广度，实现路企抱团取暖、互利共赢。”

 

　　盯住港口运输，让南宁局尝到了甜头。截至5月18日，广西北部湾港、湛江港铁路货物运量2400多万吨，占该局总运量的七成。

 

　　为进一步打好“路港联运牌”，南宁局持续优化完善营销激励机制，组织开展货运营销先锋竞赛活动，设立专项奖励资金，视业绩贡献大小分级奖励，全面调动货运营销人员积极性；研发货运信息大数据平台，动态掌握辖区内企业数量、货物品类、货源流向、运输方式等，努力实现货运营销工作数据化、可视化、智能化管理，提高对市场的反应速度和企业竞争力。

 

　　路港联运促增收是南宁局建设现代物流企业的一个镜头。该局结合区域特色货源，打造特需班列货运品牌，扩大示范效应，拓展白货市场，促进货运上量。百色市是广西最大的商品果蔬基地、全国重要的“南菜北运”基地，果蔬年产量达400万吨。南宁局加强百色水果、蔬菜等农产品货源组织。今年以来，百色至北京冷藏集装箱果蔬特需班列实现每月2列常态化开行，全局开行货运特需班列36列，比去年开行总数多12列，鲜活类、集装箱类货物装车量同比分别增长40%、5.8%。