近日，广佛江珠城际铁路通过广东省“十三五”重大项目暨2016年面向民间投资项目推介会向社会推介，再度引发了社会的广泛关注。记者从省铁路建设投资集团有限公司和市发改局获悉，经省政府同意，省铁路建设投资集团有限公司已成立广佛江珠城际铁路项目筹备组，并着手开展编制工程可行性研究报告等前期工作。此外，记者还了解到，从目前的工作推进情况来看，广佛江珠城际铁路预计今年完成立项，明年动工。

 

 

　　记者了解到，广佛江珠城际铁路起自广州芳村综合交通枢纽，止于珠海机场站，全长156公里，总投资约497亿元，途经广州、佛山、江门、珠海四市。在江门境内线路长约60公里，设鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站（原江门南）、三江共5个站，全段以高架为主，局部经山岭地段隧道通过。

 

　　此外，广佛江珠城际铁路还在广州设有芳村1个站，在佛山市设有南海、东平新城、乐从、龙江4个站，在珠海市设有莲洲、斗门、金湾、珠海机场4个站。

 

　　据了解，广佛江珠城际铁路所经地区人口密集、商业活跃、地区间人员交流频繁。项目建成之后，将进一步促进广佛都市圈、珠中江经济圈的融合，并与港珠澳大桥衔接，加强沿线与港澳地区的产业互补优势，便利两地之间人员流动，加速沿线地区经济发展。此外，该项目对实现珠三角地区基础设施现代化、完善区域交通运输网，也有重要意义。

 

　　广佛江珠城际铁路在我市设立站点最多，对我市的意义十分重大。该项目建成之后，江门市区到广州市区、珠海机场通行时间仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘，不仅极大方便我市市民的出行，而且对改善江门投资环境、加强招商引资、促进产业转型升级也将起到很大的作用。

 

　　省铁路建设投资集团有限公司近期透露，广佛江珠城际铁路运作方式将结合多种模式，投资回报通过政府购买服务、使用者付费来实现。

 

 

　　目前，广佛江珠城际铁路的工程可行性研究报告编制等前期工作正在推进中。记者了解到，为了加快项目前期工作，省铁路建设投资集团有限公司已率设计单位到沿线各市对接项目前期工作。其中，6月30日在我市召开了一次协调会。会议中，中铁第一勘察设计院对广佛江珠城际铁路可行性研究方案作了汇报，介绍了江门境内主要线路方案，并提出了需要我市协调解决的事项。记者了解到，广佛江珠城际铁路的预计建设工期为5年，从目前的工作推进情况看，项目将于今年完成立项，明年动工。

 

　　由于广佛江珠城际铁路起于广州芳村，不少市民担心，从广州芳村去广州中心城区还有较远距离，未来经该线路进入广州后，要去中心城区还需换乘地铁，浪费不少时间。其实大家对这个问题不必太担心。根据今年发布的《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》，广州市将把高铁引入广州火车站，将广州火车站改建为面向全国的高铁中心枢纽车站。而根据此前媒体报道，广州火车站改造工程计划2016年开工，2019年完工，主要是剥离目前广州火车站的货运功能，扩建广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州火车站的线路及站场，将站台规模由4台7线扩建为10台20线。这意味着，随着广州火车站改造，广佛江珠城际铁路将有望引入广州火车站。这无疑是一大利好消息。

 

　　而在我市，广佛江珠城际铁路所经过的江门站，毗邻广东轨道交通产业园，汇集深茂铁路、广珠城轨等多条轨道交通线路，将打造成珠西轨道交通枢纽站，对构建珠三角西部综合交通体系，推动沿线一体化进程，带动粤西乃至泛珠三角地区发展具有重要意义。

 

　　据了解，为更好建设珠西轨道交通枢纽站，我市已向铁路方申请把广珠城轨江门站更名为“江门东站”、将已建成的广珠铁路江门南站，即未来珠西轨道交通枢纽站所在地命名为“江门站”。

 

　　江门日报记者 肖开刚