阳历新年伊始，西安地铁五号线一期全线进入全面施工阶段。截至目前，五号线一期工程全线16个施工标段、6个监理标段的参建单位均已进场，除三号线青龙寺和二号线南稍门两个换乘站外，19座车站已有5座车站围挡，15座竖井已有6座围挡，管线改迁5处，和平村站已开始围护桩施工，占施工面34个工点的50%。

 

　　据了解，地铁五号线一期工程作为西安轨道交通线网中东西向的骨干线路，同时也是城市主要的客流走廊和客流集散地。线路西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座（其中20座地下站，1座高架站），设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站两座，工程初步设计概算投资为共187.36亿元。计划2015年11月开工建设， 2020年通车试运营，总工期五年。线路规划最大程度的满足市民出行需求，项目立项审批程序已完成。该工程总体设计师介绍“五号线可最大程度的方便居民出行，缓解交通拥堵，且符合规划要求，工程可实施强”。该项目从2011年起就开始方案研究工作，2013年12月经国务院同意由国家发改委审批通过，2014年12月环评报告通过省环保厅批复，2015年4月陕西省发改委批复工程可行性研究报告。

 

　　据悉，伴随西安地铁建设投资总额的不断加大，在经济新常态下传统筹融资模式已无法复制，为此市地铁办通过积极探索创新，在地铁五号线融资方式上，采用了政府购买公共服务模式，有效降低了融资成本，提高了财政资金的使用效能，开创了全国地铁行业建设资金筹集的先河，日前地铁五号线一期工程112亿元贷款已获国家开发银行批复，为项目建设提供了基本保障。同时，建设用地“领证”，管线改迁、征地拆迁、交通导改等工作已开展。2015年6月，市规划局核发了地铁五号线一期《工程选址意见书》和《建设用地规划许可证》；2015年8月中旬，按“一线一标”模式招标确定了管线改迁总承包单位；截止目前，市地铁办已与涉及各区正式签订全线征地拆迁委托协议，交通疏导方案已通过专家评审。此外，地铁五号线在尽力保持沿线原有绿化风格不变前提下，按照“保树优先”的原则，在市城市管理局会同地铁办多次现场踏勘，邀请专家反复研究论证方案，通过优化施工工法、压缩围挡和交通导改面积、改变管线改迁路径等措施，优化了绿化迁移方案，使地铁建设在提供安全便捷出行的同时，让市民感到周边环境的提升。