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南宁地铁1号线列车“热滑”测试

2016-01-14 来源:广西日报 作者:孟振兴
本文摘要:1月13日,记者从南宁轨道交通集团了解到,南宁地铁1号线列车进入带电“热滑”试验阶段,列车测试从地面转入地下隧道。
 
  1月13日,记者从南宁轨道交通集团了解到,南宁地铁1号线列车进入带电“热滑”试验阶段,列车测试从地面转入地下隧道。
 
  “热滑”是指地铁列车在接触网受电的情况下,由列车的受电弓从接触网直接取电,自行完成启动、牵引、制动等运行状态,通过在隧道内实地全线试跑,对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测,进行有针对性的整改。经过一系列“热滑”测试显示,地铁1号线车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车体运行平稳、各种设备运行正常,具备了开行条件。
 
  目前,屯里车辆段已建成15座单体建筑主体结构,固定式架车机、三层作业平台等设备安装完毕;东段各车站轨顶风道、站台板、区间联络通道和风亭等项目均已完成,出入口建设也已完成60%。
 
  顺利实施“热滑”试验后,地铁1号线东段各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段,随后全面开展东段试运行工作。

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南宁地铁1号线列车“热滑”测试

广西日报

 
  1月13日,记者从南宁轨道交通集团了解到,南宁地铁1号线列车进入带电“热滑”试验阶段,列车测试从地面转入地下隧道。
 
  “热滑”是指地铁列车在接触网受电的情况下,由列车的受电弓从接触网直接取电,自行完成启动、牵引、制动等运行状态,通过在隧道内实地全线试跑,对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测,进行有针对性的整改。经过一系列“热滑”测试显示,地铁1号线车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车体运行平稳、各种设备运行正常,具备了开行条件。
 
  目前,屯里车辆段已建成15座单体建筑主体结构,固定式架车机、三层作业平台等设备安装完毕;东段各车站轨顶风道、站台板、区间联络通道和风亭等项目均已完成,出入口建设也已完成60%。
 
  顺利实施“热滑”试验后,地铁1号线东段各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段,随后全面开展东段试运行工作。