绕不开肠梗阻龙江站、在北京东路频繁遭遇路面塌陷……不同于地铁5号线因施工方案受阻于国家文保局整改批复，作为一条东西走向横穿主城的轨道交通线，本身就具有跨江通行意义的4号线自动工开建就一路磕磕绊绊，这也让外界对其正式通车的时间众说纷纭。针对市民高度关注地铁4号线的施工进展，18日记者在南京市政协会议分组讨论现场采访了南京市政协委员、南京地铁集团公司董事长佘才高。据其介绍，4号线将于本月底实现洞通，力争今年年底前试运行。

 

 

　　河西属于典型的河漫滩地区，地质条件较差，当年2号线在开挖以及后续的运行过程中都发生过因地基沉降带来的问题。同样需穿越该地段的4号线在施工过程中也遇到了类似的问题，突出表现在4号线一期工程的终点站龙江站上。固有的地理因素加上地铁施工影响，多方面的因素下，地铁4号线龙江站旁宁工新寓临街的三幢住宅楼出现了不同程度的沉降，施工基坑距离这三幢居民楼最短距离仅十多米。

 

　　去年3月份，施工单位就暂停了这一区段的施工。随着9月份因施工围挡导致站点周边公交改线的一纸通告发出，外界一度解释龙江站将复工，但问题是截至去年年底，龙江站站房施工仍未开始。

 

　　就在本月初，南京地铁还通过官方微博发布了4号线的最近工程进度：其一期新建的18座车站中，17座车站已完成主体结构施工，独缺的就是龙江站。此外，31条盾构隧道已基本贯通，高架区间也已贯通。这也意味着，南京地铁4号线全线基本贯通。

 

 

　　南京自修建地铁以来，因工程导致的路面塌陷，挖断天然气管道等突发情况不少，但如果说能在同一地段十几天时间里接连发生5次塌陷就非地铁4号线莫属了。

 

　　位于4号线施工的北京东路段，自去年10月29日至11月16日的19天内连续发生5次塌陷，5次塌陷地点都在200多米路段范围内。其中，10月29日的两次和11月2日的一次，发生在九华饭店门口。对此南京地铁建设方面曾回复，塌陷原因是4号线在盾构施工过程中，大量地下水涌进隧道形成喷涌。因为该处地质属于古河道，周边地层的沙子随着水流进入隧道，造成周边的地面地层土壤松动，最后引起地陷。至于后来发生的两次，则是九华山站南侧地下排水箱涵渗漏导致。因为北京东路南侧原非机动车道路面下方排水箱涵为上世纪50年代修建，箱涵结构标准较低，局部可见部分浆砌片石结构，再加上地铁九华山站施工后，将原非机动车道临时调整为机动车道，排水箱涵难以承载交通荷载，箱涵底部发生损坏，大量雨污水通过箱涵向外泄漏。加之该地段为南京秦淮古河道，极易形成流沙，汇合成流水通道引起地面塌陷。

 

　　以至于后来施工单位干脆停止施工，改由对盾构路段实施修复并在该路段设置围挡。截至目前，该路段的修复工作尚未完全结束。

 

 

　　熟悉隧道盾构施工的市民一定知道，包括新建一条铁路线在内，轨道交通基础工程的重要节点就是实现洞通，只有洞通后才能实现全线铺轨，形成轨通。接着就是电通、模拟试运营等程序。可以说实现洞通该工程就完成了一大半。在昨天的南京市政协会议分组讨论现场，市政协委员、南京地铁集团公司董事长佘才高表示，地铁4号线到本月底将实现全线洞通，年前将进行试运行。至于此前传闻的10月份通车，佘才高强调南京地铁从来没有对外发布过。

 

　　根据此前官方的说法，4号线一期工程2012年8月开工建设，而国家发改委关于南京市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告的批复中标明，4号线一期建设工期为4年2个月，如果按此时间推算的确是今年10月。不过，这一时间并未考虑到龙江站的变量，由于目前这一区段比计划中推迟了近半年，按照正常的工期计划推算，这一站完工要等到今年下半年。

 

　　对于龙江站是否影响4号线顺利通车的问题，佘才高介绍，地铁4号线沿线的施工进度是正常的，唯一不确定的因素是东边有一个九乡河水利工程的施工，这个水利工程是建造在已经建成的地铁隧道之上的，如果它不建设好，地铁隧道内就不能正常进行铺轨。因为这个工程需要向下深挖，深挖到的点离地铁隧道很近了，从安全的角度，隧道内需要进行加固处置。“目前，该水利工程正在抓紧时间，给我们的回复是在4月底前就能完工，如果顺利地铁4号线年底前就能试运行了。”

 

 

　　在今年南京市举行的两会上，南京市交通局局长陈雷在接受采访时明确表示，规划中由龙江延伸至南京北站的4号线二期工程，将作为现有过江通道的补充在“十三五”期间动工建设。这也就意味着除现有的10号线、3号线后，4号线也就成为另一条过江线。

 

　　目前，4号线一期从龙江一直延伸到仙林，全长约33.8公里，设18座车站，分别为龙江站、南艺·二师·草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部·徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。去年3月底，地铁4号线首列列车“阿紫”正式交付，目前，已经有11辆“阿紫”列车正在新建的青龙车辆段进行车辆信号调试工作。去年12月，南京地铁最新发布了南京轨道交通线网规划新增及调整线路预可行性研究及沿线用地控制规划项目招标，其中明确4号线二期为珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km。不过，二期项目并没有列入此前公布的南京市地铁建设近期建设计划，属于远期规划线路。

 

　　此外，4号线还被称为“换乘之王”，建成后可和多条线路进行换乘：与1号线在鼓楼站、与2号线在金马路站、与3号线在鸡鸣寺站、与5号线在云南路站、与6号线在岗子村站、与7号线在南艺·二师·草场门站、与9号线在龙江站，都可实现换乘。和去年通车的3号线主打红楼文化不一样，4号线的主题文化墙被确定为“宁人伟业”，在车站艺术墙打造上，每个站点的文化墙选择的都是与该站点或周边区域息息相关的南京名人和他们的传奇。例如，龙江站展现的是郑和下西洋，云南路站是陶行知，鼓楼站为竹林七贤，鸡鸣寺站艺术墙主题则被确定为“曹雪芹和他笔下的人物”，而徐庄软件园站则是祖冲之。