昆明地铁3号线西延线3段盾构区间施工单位中铁隧道局，从江西请来中煤集团，采用“冷冻疗法”开凿石咀与普坪村2条隧道间联络洞。3月中旬就可以开始把地下10多米深处的土层和水体冻结成“铁板一块”，联络洞就可以开挖了。

 

 

　　据负责地铁3号线西延线石咀—普坪村—车家壁—西山公园4个站之间3个区间的施工单位项目经理陈欣介绍：“在石咀站到普坪村站之间的江南赛马场这个路段，2015年4月盾构机推进时，遭遇到一股强大的水流，1小时涌出大概300-400方水，很快就把盾构隧道淹起1米深，我们立刻购买6台大功率的抽水机昼夜不停抽水，然后用钢板挡住冒水的地方，采取在涌水周边注浆的方式，一点一点地把洞口缩小，最后才控制住了出水量，后又第二、第三次补浆，才暂时控制住涌水。”

 

　　按照规定，2条隧道间的联络洞每隔600米必须设置1个，普石区间1300多米，需设置2个联络洞，而这个设置于涌水处的洞不能避开这个“麻烦”的位置吗？陈经理说：“这个洞所在位置是石咀站与普坪村站的最低点，在这个联络洞的底部还有一个长宽均为3.5米、深4米的泵站，两侧积水往下淌，可以随时往外抽水，所以，联络洞必须在涌水的地方施工。”

 

 

　　能否把水引向别处再施工呢？陈经理表示：“这个联络洞位于地下20多米深，要找到水的来源，并探出地下河道的走向，那花费的时间会更长。我们有一种成熟的技术，即‘冷冻疗法’，这次是首次在昆明地铁施工中运用。”

 

　　16日，在江南赛马场附近一圈蓝色围挡里，春节后才押运制冷设备前来昆明的刘经理介绍：“按照设计，我们在施工范围下钻80个深浅不一的孔，目前已经下钻10余个孔，以前我们是往孔下灌氮气，这次我们采用氯化钙做冷媒，制冷后往孔下循环灌注，大约40天左右，施工面就冻成一大块‘冰土’，大约3月中旬，工人们就可下到地下20多米施工联络洞。”

 

　　陈欣经理说：“这个联络洞长13米、宽1.8米、高2.2米，只能采取人工挖掘的方式，洞体成型后，我们尽快做好防水层、支撑层，之后就可以解冻了。正常施工一个联络洞只需几十万元，而采用冷冻法施工，则需要300多万元，所以不到万不得已不会用冷冻法。”