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广州地铁十三号线土建工程累计完成近六成

2016-03-30 来源:南方日报 作者:成希
本文摘要:3月29日,广州市地铁通报称,十三号线(庙头站—夏园站)、(21 盾构井—南岗站)及二十一号线(钟岗站—增城广场站)三个区间实现盾构始发。
 
  3月29日,广州市地铁通报称,十三号线(庙头站—夏园站)、(21#盾构井—南岗站)及二十一号线(钟岗站—增城广场站)三个区间实现盾构始发。截至目前,十三号线各盾构区间已全面进入盾构施工阶段,全线土建工程累计完成59%。而二十一号线土建工程也累计完成37%。
 
  据了解,十三号线(庙头站—夏园站)区间始发的为右线盾构,全长1913.11米。受征地拆迁、管线迁改等前期工作影响,导致该区间工期非常紧张,再加上区间需多次下穿建构筑物,上方路面车流量大且埋设的管线较多,安全风险较高。(夏园站—南岗站)此次始发的为该区间中的“21#盾构井—南岗站”右线盾构机,该区间主要穿越全风化地层,强风化地层及中风化地层,由于施工场地狭小,交叉作业干扰大,地铁集团决定采用分体始发。
 
  二十一号线(钟岗站—增城广场站)区间始发的为右线盾构,隧道全长2073.8米,受施工场地狭小制约,同样采用分体始发的方式。由于广汕公路车流量大且地质条件复杂,严重制约了施工的进度。盾构机经过20天的组装、调试,最终于近日正式始发。

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广州地铁十三号线土建工程累计完成近六成

南方日报

 
  3月29日,广州市地铁通报称,十三号线(庙头站—夏园站)、(21#盾构井—南岗站)及二十一号线(钟岗站—增城广场站)三个区间实现盾构始发。截至目前,十三号线各盾构区间已全面进入盾构施工阶段,全线土建工程累计完成59%。而二十一号线土建工程也累计完成37%。
 
  据了解,十三号线(庙头站—夏园站)区间始发的为右线盾构,全长1913.11米。受征地拆迁、管线迁改等前期工作影响,导致该区间工期非常紧张,再加上区间需多次下穿建构筑物,上方路面车流量大且埋设的管线较多,安全风险较高。(夏园站—南岗站)此次始发的为该区间中的“21#盾构井—南岗站”右线盾构机,该区间主要穿越全风化地层,强风化地层及中风化地层,由于施工场地狭小,交叉作业干扰大,地铁集团决定采用分体始发。
 
  二十一号线(钟岗站—增城广场站)区间始发的为右线盾构,隧道全长2073.8米,受施工场地狭小制约,同样采用分体始发的方式。由于广汕公路车流量大且地质条件复杂,严重制约了施工的进度。盾构机经过20天的组装、调试,最终于近日正式始发。