红狮虽然是轨道交通领域的新生力量，但凭借在自动化和网络领域的深厚积淀以及在轨道交通产品上的不断创新，轨道交通行业一跃成为红狮的四大垂直行业之一，为其赢得了良好的口碑。日前，在一年一度在工博盛会上，红狮大中国区总经理王争先生接受了本刊记者的专访，就红狮产品在轨道交通领域的应用现状，红狮与中国的合作前景，以及未来面对的挑战等问题回答了记者的提问。

 

 

 

　　红狮隶属于思百吉集团，是一家制造精密仪器仪表及控制设备并在英国上市的美国企业。过去四十余年，红狮通过不断的发展，已经从最早生产传感器、二次仪表企业，发展成为能够为客户提供从现场采集到控制及从通信传输到最终监控管理整体解决方案的提供商。2011年，红狮先后并购了Sixnet和N-Tron，目前处于并购之后进一步整合阶段。

 

　　N-Tron、Sixnet是北美乃至全球生产工业交换机的知名品牌。随着N-Tron和Sixnet的加入，红狮加大了在产品更新和产品整合上的投入，“要为全球客户提供更好的产品，而不只是更多的产品或者更大的公司。”为此，新红狮付诸了大量的努力。

 

　　并购N-Tron、Sixnet之后，红狮致力于资源的优势整合互补，以实现1＋1＋1>3的经济效益和社会效益的双丰收。“N-Tron和Sixnet有着强大的工业以太网以及远程控制单元，它们的加入使得红狮的产品线增多，生产过程也更加集中和专业化，产品的应用领域随之进一步扩展，红狮的产品由原来的单元应用一下子覆盖通信、监视、控制的一整套系统。因此红狮可以根据客户的定制化需求来组合各个领域的产品，满足不同客户的需求。”王争先生如是说。

 

　　“通过整合资源，开发新产品，我们希望做成一个更强的红狮。”红狮组合产品现已包括工业自动化产品和网络，工业自动化涵盖PID控制器、数据采集、RTU及I/O模块、人机界面及面板仪表；工业网络化则包括以太网交换机、蜂窝M2M、通信转换器，自动化和网络产品的整合能够为客户提供一个完整的硬件解决方案。与此同时，红狮也在逐步完善通信、监控以及控制领域的产品布局。

 

　　产品的不断拓展以及合理布局使得红狮的产品越来越具有竞争力。以工业以太网为例：“随着工业网络在自动化控制领域的普及，工业以太网交换机成为整个工业网络中的核心部件，是实现低成本工业自动化的重要途径。并购之后，红狮进一步加大以太网交换机的开发应用。红狮在年初推出了NT24K系列交换机，这是一款灵活配置的全管理工业以太网交换机，可以提供机架式及1U安装方式，最大可扩展至24口全千兆模块，它广泛应用于电力、能源行业；其次，红狮G3系列HMI，能够实现综合以太网交换机的监控，Crimson3.0软件集成N-View监控一台HMI仪表板上多台设备；除此之外，在标准TV中可显示KPIs（关键绩效指标法）、OEE（全局设备效率）、Andon信息的PTV安灯管理服务器，多达240个通信协议转换的DSP数据采集平台的应用信息等产品都属于红狮今年产品推广的重点。”王争先生表示，“与竞争对手相比，我们的工业以太网交换机拥有更长的MTBF（2百万小时），更低的端口延时时间，更多的自动化监控方式，更好的环境适应能力以及更丰富的安全特性。”

 

 

 

　　虽然进入中国轨道交通领域的时间并不长，但红狮从未停止追赶的步伐而得以后来居上。创新在红狮快速抢占中国轨道交通市场中起了决定性的作用。

 

　　红狮可以提供各种新产品设计，从应用范围很广的标准控制产品到根据客户和OEM的要求而定做的产品。红狮以其每年不断开发的新产品，以及交货迅速、良好的客户服务和高质量的技术支持而引以为豪。

 

　　通过不断创新突破，红狮的工业以太网交换机和RTU控制器等产品，已经广泛应用到轨道交通的各个系统中。例如：EL326三层工业以太网交换机能够为铁路安全数据网、地铁综合监控系统以及AFC系统，提供可靠的骨干网络通信平台；N-Tron以及Sixnet导轨式工业以太网交换机能够非常方便地安装在AFC系统、车载PIS系统、BAS系统以及安防等多个系统中；702W无线工业交换机能够应用到车地无线通信系统中；IP67工业无线交换机能够应用在轨道两旁的车地无线通信系统中，为地铁列车提供移动中的数据接入服务。

 

　　2013年，红狮还推出了新一代的HMI和模组化全千兆工业以太网交换机。新Graphite系列HMI，除了具备更美观的外形，全身铝制外壳更能胜任工业现场的苛刻工作环境。同时还能满足全宽温－20至60度的工作环境以及可扩展IO模组的设计，而一般的人机界面只能工作在0至45度的工作环境。新Graphite系列HMI和NT24k系列交换机能够帮助工厂经理、工程师和制造商推进运营方式变革，为机器和设备打造一个无缝集成的通信平台，以统一的“语言”进行实时沟通，实现真正的互联。通过在互联工厂及远程站点中部署HMI和工业级以太网交换机，不仅可以有效降低运营成本、改善过程控制，还可实现更安全的工作环境。

 

　　近日，红狮宣布其Sixnet系列RAM6000工业路由器再度扩军，新添了紧凑型、多功能型号RAM6021。RAM6021路由器为工业和制造现场操作员远程连接、监测和控制设备提供了安全、灵活的方法，节省了时间。如今，企业和组织愈发追求尽善尽美的连接、监测和控制设备的方法，以期藉此创建出最先进的监测与控制系统。工业设备的互联，需要能够确保工厂现场与全球各地的远程站点之间灵活、安全通信的坚固解决方案。RAM6021路由器将工业自动化与联网应用结合在一起，最大限度减少了现场设备故障排除和维护的工作量，提高了生产率、降低了成本。此外，红狮安灯管理服务器一改之前通过IPC、组态软件以及硬件IO等一大堆软硬件组成的复杂系统，而采用软硬件一体的方式，使得系统得到了极大的简化。

 

　　2013年，红狮产品凭借创新，以及高安全性、高可靠性、高性价比，在中国市场赢取了很好的口碑和销量。红狮产品在北京、上海、重庆等主要城市的轨道交通系统中都发挥了很大的作用，并得到一些知名企业如博世的极大认可和采用。

 

　　王争先生对红狮日后在中国轨道交通领域的发展信心十足。“目前中国轨道交通建设发展非常迅速，对于红狮而言可谓‘天时地利人和’。目前，轨道交通已成为红狮四大垂直行业里跑得最快的。我们希望在今后几年，进一步加大产品创新，扩大红狮产品在轨道交通行业的应用，适应中国这一轮轨道交通建设热潮。”

 

 

 

　　轨道交通的安全始终是用户和业主最关心的问题，轨道交通的特性也赋予了其对安全性能的苛刻要求。对于产品的安全性，王争先生非常有把握：“红狮产品从设计生产、检测认证到使用维护都严格遵循标准。目前红狮产品都是在美国本土生产，所生产的每一款产品，都能完全符合出厂标准和设计初衷。”王争先生表示，红狮对安全把关的每一个环节的要求都极其严格：“我们的产品，小到一个简单的转换器，大到一个高端的三层路由的交换机，甚至一个很长的15寸人机界面的HMI，都能遵循开始的标准。”此外，红狮严格按照出厂标准进行检测，并建立了完善的售后跟踪的系统，加之各地代理商都具有完备的库存和现场实施能力，因此即便产生问题，也能将故障影响和重新上机的时间缩至最短，最大程度地降低损失。

 

　　王争先生还特别关注国内轨道交通行业在方案设计合理性和运维技术服务上仍然存在的问题。他指出，这两个问题的存在会导致客户在投资与维护阶段的利益损失，并造成很大的安全隐患，而红狮相应的解决方案能让这些问题迎刃而解。王争先生表示，红狮在解决方案上的专注和实力源于自身丰富的经验和不懈的探索：“红狮四十余年来一直致力于为客户提供创新性解决方案，红狮在整体解决方案方面更加专注行业应用，融合不同系列产品，结合国内行业应用的需求提供符合实际应用的最佳解决方案。”

 

　　凭借高度的安全性和完善的解决方案，红狮的产品获得了中国用户的依赖：“就目前来讲，虽然我们在轨道交通涉足时间不是很长，但因为产品本身过硬的质量以及中国的合作伙伴的成功推广，我们的产品目前在中国市场的反馈非常好，获得了中国用户的广泛认可。”王争先生的自豪感溢于言表。

 

 

 

　　近日，红狮最新一代人机界面HMI，即Graphite系列先进操作者接口面板，以及N-Tron的NT24k网管型千兆以太网交换机，揽获了多项大奖，可谓大丰收。这些荣誉再一次证明并肯定了红狮长期以来为追求创新、实现出色工程所做的不懈努力。王争先生说道，“创新型HMI和工业以太网正改变着当今互联世界的运营方式，红狮最新的工业自动化及网络产品无疑走在了此次转型的前沿，我们非常荣幸能够成为中国最优秀的品牌之一。”

 

　　对于一家勇于创新、敢于挑战的企业而言，挑战和荣誉一样，无疑都是耳畔常鸣、激励前行的号角。当记者问及包括中国在内的许多国家愈来愈重视轨道交通设备和技术的自主化时，王争先生表示，“作为一家有实力、有担当的外国公司，我们不想回避自主化的问题。同时身为一个中国人，我希望中国的设备和技术越来越成熟，越来越有竞争力，我们也看到了国家、企业在自主创新上做出的努力和成绩。”不过他也强调，“不管是国产还是进口，首先要满足安全性、稳定性的要求，不能置乘客的安全于不顾，过分的强调国产化，这样做是不负责任的做法。在轨道交通这样一个关键行业，只有通过公平的竞争，才能不断提高产品的质量，从而营造一个成熟的市场环境。”

 

　　目前亚太区域是最具发展潜力的板块，也是红狮在市场方面投入最大的区域，已经超越北美以及欧洲。而中国无疑更是重中之重。王争先生坦言，“国内企业在价格、服务、物流上有很大的优势。事实上，我觉得现在的制造永远脱离不开中国，我们使用的任何电器，包括美国同事桌面上的办公用品，其实都是中国制造的。目前我们的产品，虽然是在美国生产和装配，但是这些产品里面很多的元器件和设计理念都是来自中国。”王争先生告诉记者，在中国，红狮将加大人员投入，特别是增加技术人员、售后服务及专业行业拓展的人员。“我们肯定会考虑把部分产品移到中国来生产，这是一个必然，只是时间的问题，这取决于我们本身业务的发展，以及客户对某一类产品特质化的需求。”

 

　　加大中国市场人员的投入，说明了红狮对于拓展中国市场的信心。当然，红狮对于中国市场的信心不局限于轨道交通行业。王争先生指出，“我国未来将处于城镇化快速发展的阶段，城镇化发展将对轨道交道、清洁能源、水处理等领域产生巨大需求，红狮期望能够在这些领域取得成功。除此之外，红狮认为在降低高污染，提倡清洁能源，加强城市环保建设方面，存在着较大的发展空间和机会，这也是红狮未来在中国的发展方向之一。”

 

 

 

　　当前，中国城市轨道交通产业的审批权已经下放到省一级发改委，未来中国城市轨道交通的建设速度将会大大加快。王争先生认为，中国轨道交通的快速发展对红狮来说是一个很好的机遇：“决策权下放后，轨道交通建设的资金来源，以及土地、线路，都会更加容易获得，因而城市轨道交通的建设将更加便利，速度将更快。对于企业这意味着更多的机遇，特别是对于我们进口品牌而言，决策权下放将带来更公平、更合理的竞争。”王争先生表示，红狮将进一步发挥产品的优势，在这个良好的竞争环境中获取更多的机遇。

 

　　除了产品本身的优势，红狮在销售这个环节上的优势有目共睹。红狮制定了完善的模式，主要包括交叉式的销售和特有的技术模式。销售模式：首先通过代理商、合作伙伴以及集成商为基础稳固红狮的销售市场；其次垂直行业销售逐步打开在电力能源、轨道交通、市政以及石油石化的应用，后期红狮再在这些行业里逐步深入，扩大销售额。技术模式：首先稳固红狮、N-Tron以及Sixnet产品原来侧重的行业、客户的销售；其次通过技术的整合，产品叠加的销售组合模式，如RTU、IO与人机界面组合实现Sixnet渠道内销售红狮的产品。

 

　　红狮已然成为工业自动化和工业网络领域的中坚力量，王争先生坚信，在轨道交通领域，红狮也必将不断地发展壮大：“工业自动化和工业网络是一个很大的行业。而在轨道交通领域，自动化行业都有自己的定位和能发挥作用的空间。我相信红狮将有更多、更宽广的通信类产品和自动化产品能够投入到轨道交通行业。我们也希望借助今后更加公平竞争的平台，以及与行业合作伙伴关系的建立，参与中国的市场竞争，实现共赢。”王争先生提出了自己的愿景。

 

　　作为一个工控行业的老兵以及优秀团队的重要一员，王争见证了中国轨道交通行业的高速发展，他也更希望红狮能给广大中国客户提供更多先进实用的产品，进一步融入到中国轨道交通的建设队伍。