1月10日，记者从银川市规划管理局了解到，银川市已启动《银川市城市轨道交通建设规划》。银川市城市轨道交通将由“白图”变“蓝图”，在全国城市群层面，结合国家铁路网布局向西安、兰州、包头、北京等地发展；在自治区城市群层面，结合宁夏沿黄经济区城际铁路北向石嘴山、南向吴忠、中卫、固原等地发展；在银川市域层面，结合银川市城市轨道交通线网向滨河新区、宁东新城、永宁、贺兰等地发展。规划中的银川城市轨道交通已纵横成网，四通八达。

　　市区将建3条骨干地铁线

　　根据规划，近期规划银川将建设轨道交通1号线和滨宁线，形成贯通中心城的基础线网脉络。远景规划城市轨道交通通过市区线和市域线两个层次规划了6条放射线路。其中市区线中1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线。市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长227.8公里，设站117座，换乘站17座。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。经初步研究，市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。

　　1号线为主城区东西向的骨干线，沿主城区东西向呈L型布设，沿怀远路-上海路-北京路-中山街-胜利街-G109-南绕城绿带建设，全长28.9公里，共设车站25座，其中换乘站6座。

　　2号线为中心城区南北主轴方向的骨干线，自望远组团望银路至丰登镇元宝湖，沿望银路-李银路-六盘山路-正源街-大连路-万寿路建设，规划线路全长26.7公里，共设车站20座，其中换乘站5座。

　　3号线为中心城区内西南至东北方向的骨干线，西起经济开发区止于贺兰县，沿宝湖路-民族街-虹桥街-银河路建设，规划线路全长31.7km，共设车站22座，其中换乘站6座。

　　4号线与3号线L型反扣，在中心城区形成一个完整的环线，西起经济开发区的文昌南街，止于规划中的八里桥客运站，沿文昌南街-黄河路-文萃街-军区路-大连路布设。线路全长24.6公里，共16座车站，其中换乘站5座，未来将一直延伸至镇北堡镇。

　　“一横一纵”的空间格局

　　按照“一横一纵”的空间格局，银川市轨道交通将串联起都市区内各组团。

　　“一横”是银川中心城区与滨河新区的滨宁线，未来将从大团结广场站引出后沿黄河路延伸段至宁东，通过两条支线分别延伸至永宁火车站和上海庙。“一纵”自石嘴山出来后沿京呼银兰通道东侧、京藏高速西侧至大团结广场，向南经永宁县望洪镇后跨黄河至银西铁路灵武西站，向南直至吴忠。“一纵”将银川都市区与石嘴山、平罗、沙湖景区串联成片，通过城际铁路加强了银川中心城区与周边的联系。

　　规划中的永贺线则按照“一纵”的脉络，沿G109（京拉线）-友爱街-富兴街，将永宁、贺兰两地与中心城区串联成片，15座车站、6座换乘站将大大方便两地市民往返出行。

　　确定旅游线网空间格局

　　2015年9月，银川市体育旅游局组织编制了《银川市旅游轨道交通规划》，确定了“一环、一横、两纵”的旅游线网空间格局。

　　规划图表明，“一环”线以银川市为中心，西起西夏王陵向北经西部影城、滚钟口、拜寺口、苏峪口、贺兰山岩画，转向东经沙湖南侧，继续向东跨黄河后向南串接起黄河一线的各景点。

　　“一横”线（即西大线）将分二期进行建设。一期为包兰铁路以东区域，即包兰铁路与长城路交叉口至大团结广场，总长12.8公里；二期为包兰铁路以西区域，即包兰铁路与长城路交叉口至西夏王陵，总长14.34公里。

　　西大线将利用现有银新铁路、银西铁路专线两侧空地规划建设城市轨道交通有轨电车。不久的将来，沿银新铁路，一个有品质、有内涵、有记忆的城市轨道线形公园将为市民提供更多休闲旅游服务。

　　旅游规划中的“二纵”，一条是中阿轨道线，一条是永贺线。中阿轨道线西大线亲水南大街站，沿亲水北大街向北，终点至大连路，沿线共设黄河东路站、北京中路站、凤凰公园站、贺兰山路站、阅海站和终点中阿会址站，新建线路全长7.3公里。