近几年，淄博的发展日新月异，然而各个区县距离较远成为制约发展的瓶颈。今年，淄博市委、市政府提出了推进“四位一体、组群统筹、全域融合”,建设现代化组群式大城市的重大决策。政协委员纷纷就此建言献策，从城市轻轨建设、城市道路命名等方面提出建议。

　　城市轻型轨道交通应选择悬挂式单轨

　　2月初，淄博市发改委发布了《淄博市城市轨道交通线网规划》的公示方案，广泛征求意见和建议。此次公示的淄博轨道交通线网规划推荐方案总长161.4公里，设站63座(其中换乘站9座)，设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段采用地下敷设，其他路段采用高架敷设。从公布的线网图来看，此次的规划涵盖了淄博市除高青县和沂源县之外的所有区县。目前，轻轨的模式多种多样，淄博的轻轨具体采用何种方式还没有定论，对此，九三学社淄博市委在调研中提出，我市轻型轨道交通可选择悬挂式单轨类型。

　　“经过调研分析，我们认为悬挂式单轨类型的轨道交通系统，相比中低速磁悬浮和其他轮轨制式列车具有更多优点，更加符合淄博市情。”九三学社一名委员说。据了解，悬挂式单轨系统又称为“空轨”、“空铁”（下称“空轨”），其轨道在列车上方，由钢柱或水泥立柱支撑在空中，是一种无需扩展城市现有公路设施，以低投入解决城市交通拥堵及污染问题的有效途径。

　　空轨的安全标准是按照德国的安全标准执行的，已超过我国针对轨道交通安全规定的标准。其车轮在封闭的钢制轨道梁环境中运行，不会发生出轨、脱轨等情况；同时也不会受到雨雪等恶劣天气影响；在空中运行，也不会像路面交通一样与其他物体碰撞。

　　空轨的运行速度为50km/h，采用外包橡胶钢轮，使其具有优越的刹车性能，比起时速60km的钢轨钢轮的轻轨列车和时速100km的中低速磁悬浮列车，制动距离小很多，能做到小距离安全紧急制动。德国空轨系统运行多年以来，无一例交通事故，可以说空轨是世界上最安全的交通工具之一。此外，空轨系统每公里造价最高1.5亿元，仅为中低速磁悬浮和轻轨造价的1/2、地铁造价的1/5。

　　空轨列车每节车厢定员75人，标准4节车厢每小时可以运载1.5万人次，运力能达到地铁的1/3，尤其适合淄博市这种弱二线或强三线城市人口流动现状的特点。据了解，空轨除了在日本、德国广泛使用外，我国成都已经投入使用，陕西韩城也已开工建设。随着私家车大量增加和人口不断聚集，淄博中心城区固有道路和交通系统已经压力巨大。空轨系统具备造价低、施工便捷、节约空间等优势，能够减轻财政负担，适合淄博市财力状况。

　　同时，空轨系统可避免大量拆迁和工期过长等问题，便于尽快投入使用，融入已有的公共交通系统。

　　尽快恢复张博铁路客运功能

　　根据《淄博市城市轨道交通线网规划》，淄博还计划实施张博铁路电气化改造并恢复客运功能，承担张店至博山沿线客流。民建委员边胜告诉记者，张博铁路始建于1903年5月，于1904年6月建成，一百多年来，对繁荣淄博区域经济、促进博山城市发展、加强城际交流，起到了非常重要的作用。同时，博山火车站广场地处博山繁华地段，客流、人流量大，几十年来一直是博山人出行以及外来游客所习惯的集散点。

　　博山区的乡村旅游业发展前景良好，可是与其对应的市政设施建设相对落后，每到旅游旺季体现最为尖锐的矛盾便是交通，但张博铁路客运至今已停运了十多年，博山区广大人民群众要求恢复张博铁路客运功能的呼声非常强烈。边胜建议，尽快恢复张博铁路客运功能，让铁路资源充分利用，减少浪费。

　　同时，还可以大大缓解张博公路客运压力，减少张博公路频繁发生的堵车现象。此外，火车出行时间相对准确，方便群众出行。

　　统一中心城区及周村区道路名称

　　“同一条道路在张店叫做联通路，到了周村就成了新华大道，不熟悉的本地人会走错路，外地人更容易犯迷糊。”中心城区越来越大，道路越来越多，辐射功能和对外影响力不断增强，却没有一个能够彰显地方文化特色、代表城市发展定位、具有历史传承性的、令广大市民满意和外地友人赏识的整体方案。

　　农工党淄博市委在调研中提出，按照淄博市“十三五”规划关于创建历史文化名城的定位和2016年市委、市政府确定的张周桓文“四位一体”发展的蓝图战略，淄博中心城区（老城区、高新区、新城区）的道路名称及周村区的路名有必要重新商讨和定位。中心城区不适合分区域命名道路。城市路名不宜太复杂，应该简单、大气、有特色。

　　建议把中心城区及高新区东西贯通的道路，自南向北全部改称齐文化路；南北贯通的道路（包括新区），自东向西全部改称聊斋文化路（或柳泉路），换掉淄博新区道路的外城市名称及老城区和高新区以企业冠名的道路名称。建议周村区与外界东西贯通的路全叫古商城路，南北贯通的路全叫丝绸文化路。这样来命名既能彰显古商埠的历史文化地位，又能提升对外的知名度，对该区的发展更有益处。

　　记者了解到，半个多世纪以来，中心城区的道路名称随着社会的发展多次变更：上世纪六十年代末，中心城区的道路建设开始有了初步发展，当时张店建有南北方向六大马路，自现在的西二路到东二路依次以数字命名；从上世纪七十年代中期到上世纪八十年代中期，将南北方向的路改称“向阳路”，东西方向的路改称“红旗路”；上世纪八十年代中期，又将几条道路分别改为人民路、中心路、共青团路等，并且将南北方向的道路以中心路为界，分别向东向西以数字来命名，至今仍有部分道路沿用东几路或西几路的称呼；上世纪八十年代末，第一条代表地方文化特色的路———柳泉路诞生；上世纪九十年代末，中心城区出现了第一条以企业冠名的道路———华光路；进入新世纪，在新城区又出现了以知名城市名称来命名的南京路、重庆路、北京路、上海路、天津路等。
 

来源：鲁中网—鲁中晨报