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长沙东西骨干线路地铁6号线获省发改委批复

2017-05-24 来源:长沙晚报
本文摘要:  记者昨日从市轨道集团获悉,《长沙市轨道交通6号线工程可行性研究报告》近日获得省发改委批复,标志着6号线前期工作取得重大进展,工可报告是开工建设的必要条件。

  记者昨日从市轨道集团获悉,《长沙市轨道交通6号线工程可行性研究报告》近日获得省发改委批复,标志着6号线前期工作取得重大进展,工可报告是开工建设的必要条件。

  据悉,长沙市轨道交通6号线工程为东西向骨干线路,线路长约47.98公里,设站34座,均为地下线。西起梧桐路,东至黄花机场,是唯一直接联系城市“一主两次五组团”中的“一主两次”(城市主体和岳麓、星马两个片区)的轨道交通线路。6号线覆盖城市东西向客流走廊,加强河西副中心与主中心的联系,加强星马片区南部与城市主体的联系,衔接黄花机场,引导城市沿东西向拓展。建设轨道交通6号线是强化公交主体地位,缓解长沙城市交通矛盾,减轻过江交通压力的迫切需要;是落实长沙城市总体规划,推动城市建设和城市化发展的需要;是大力发展轨道交通,提升长沙交通枢纽地位,实现国家区域交通发展战略的需要;是推进“两型社会”建设,实现交通可持续发展的需要。

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长沙东西骨干线路地铁6号线获省发改委批复

长沙晚报

  记者昨日从市轨道集团获悉,《长沙市轨道交通6号线工程可行性研究报告》近日获得省发改委批复,标志着6号线前期工作取得重大进展,工可报告是开工建设的必要条件。

  据悉,长沙市轨道交通6号线工程为东西向骨干线路,线路长约47.98公里,设站34座,均为地下线。西起梧桐路,东至黄花机场,是唯一直接联系城市“一主两次五组团”中的“一主两次”(城市主体和岳麓、星马两个片区)的轨道交通线路。6号线覆盖城市东西向客流走廊,加强河西副中心与主中心的联系,加强星马片区南部与城市主体的联系,衔接黄花机场,引导城市沿东西向拓展。建设轨道交通6号线是强化公交主体地位,缓解长沙城市交通矛盾,减轻过江交通压力的迫切需要;是落实长沙城市总体规划,推动城市建设和城市化发展的需要;是大力发展轨道交通,提升长沙交通枢纽地位,实现国家区域交通发展战略的需要;是推进“两型社会”建设,实现交通可持续发展的需要。