记者在现场看到，延伸线列车看上去和1号线列车一样，胖嘟嘟的身形，但区别也比较明显，1号延伸线列车采用了橙红色，车窗玻璃也更大了，车头前脸也和1号线不一样，采用了集成LED照明，看起来更简洁。登上列车，车厢内部大范围采用橙色。根据介绍，1号线延伸线列车国产化程度更高，超过了80%。车内空间比1号线列车更大，高出了20公分。列车空调出入口设计更加人性化，也更加节能，比1号线列车节能30%以上。

 

   此次有轨电车的“出嫁”的路线和时间尤为低调。与以往公路运输方式不同的是，苏州中车公司考虑到运输安全、成本以及为了不影响道路交通，将运输时间选择在了夜间，利用有轨电车2号线、1号线既有线路采用过轨方式来运输车辆。车辆首先由苏州中车公司与2号线的联络线过轨上正线，途径2号线漓江路至龙康路段和1号线龙康路至高新区管委会站段，最后通过车辆段连接线转入有轨电车基地。“考虑到9列车夜间过轨运输，任务量较大。公司集合了大量人力、物力，全力保障运输安全，分3天时间把9辆车全部运往苏州高新区有轨电车基地。”据苏州中车相关负责人介绍，公司位于科技城内，依靠有利的地理位置，将为苏州高新区业主提供了一体化的解决方案，出厂验收、开箱检验、预验收全部在苏州中车公司厂区内完成，出厂的车辆已完全具备正式上线运行的能力，大大减少了业主现场调试工作量，提高工作效率，而且有力保证交付业主车辆可靠性、安全性更高、更强。

 

   按计划，苏州高新区有轨电车1延线9列车全部运抵有轨电车基地后，将与信号等系统联调联试，预计在不久后与公众“亮相”。