成都有轨电车蓉2号线首批车辆顺利通过出厂验收

  11月4日，成都有轨电车蓉2号线首批车辆发运前检验专家评审会在新津中车公司召开，经过来自多方专家的评审，首批车辆顺利通过验收。

据了解，有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，全长39.3公里，共设站47座。2018年即将开通的“首开段”，起于合信路站，止于晨光站，线路长度13.7公里，沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站。

蓉2号线有轨电车车辆采用阿尔斯通citadis302平台的100%低地板技术进行适应性设计，列车五列编组，模块化设计，车长约32.6米，宽2.65米，最高运行速度70公里，最小转弯半径20米，最大运行坡度60‰，能很好的适应市政道路。

车辆具有良好的加减速性能，车辆从0到40公里的启动加速度为1.0m/s2，最大常用制动减速度为1.2m/s2，紧急制动减速度可达2.8m/s2。首批车辆组装完成后，已顺利通过厂内的例行试验和型式试验。

有轨电车蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车，车辆地板面与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车；当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。

有轨电车蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，引进高铁CPIII控制网测量技术,提高了轨道铺设施工精度,有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声，使车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更好。

为降低对城市景观的影响，有轨电车蓉2号线对传统接触网进行了优化，采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网，并取得了相关专利。

有轨电车信号与道路交通信号系统联动，通过智能化的控制方式，在保证社会车辆正常通行的前提下，有效提高电车的运行效率。