京港地铁16号线是北京市轨道交通线路中首次采用8节编组A型列车的线路。每列8A型列车有40对车门，在两侧站台则共对应有80道可滑动的屏蔽门。此外，屏蔽门系统中还有保障突发情况下乘客逃生的应急门、站台两端的端门，以及屏蔽门尾灯柱等设备，此次测试就是针对农大南路站屏蔽门系统的一次全面测试。

 

　　京港地铁车站维修相关负责人表示，2016年16号线北段开线前，北段10座车站的所有屏蔽门均已进行过测试并且验收合格，但因农大南路站未与其他9座车站同时开通，列车通过该站不停车，屏蔽门也处于闭锁状态。为确保屏蔽门系统的正常运转，近期，京港地铁利用每天夜间运营结束后与第二天首班车前的4个小时，对农大南路站的屏蔽门再次进行5000次的开关门测试。

京港地铁对16号线农大南路站屏蔽门进行“加试”
 

 

　　在提供安全屏障的基础上，为保障乘客快速上下车，在测试中，京港地铁16号线农大南路站的屏蔽门系统需要具备在16秒内完成一次完整的开门、等待、关门动作的能力，更是要保障2秒内开门的速度。

京港地铁16号线农大南路站屏蔽门第二轮5000次测试预计将于2017年12月初完成
 

　　同时，此次测试也特别关注了加装在站台尾端的屏蔽门尾灯柱的状态，这一装置是京港地铁2009年起率先在4号线加装的，目前在京港地铁4号线、大兴线、14号线、16号线线路均有安装。列车在站台停车、车门屏蔽门开启时，上下车的乘客就会挡住屏蔽门尾灯柱的光线，而当没有乘客通过安全门、屏蔽门时，列车司机便可以清楚地看到屏蔽门尾灯柱。这一装置为司机保障安全地关闭车门、屏蔽门增加了参考依据，也能更好地保障关门时乘客的安全。

在屏蔽门系统测试中，京港地铁也会关注屏蔽门尾灯柱，这一装置为司机保障安全地关闭车门、屏蔽门增加了参考依据
 

　　据京港地铁车站维修相关负责人表示，我们对屏蔽门系统的设备及功能进行了测试。目前，屏蔽门系统运转良好，我们还将继续测试并持续关注屏蔽门的运转，为保障乘客安全快捷出行做好准备。