刘家咀隧道工程正有序推进，计划明年7月全线贯通

　　四标段全线施工有序推进

　　在川南城际铁路四标段施工现场，工人们正干得热火朝天。位于泸县县城西北部的沙土村，泸县高铁站的基础平场工作已经基本完成，相关附属设施的基础工程正有序推进。

　　据负责现场施工的川南城际铁路工程二处处长邓强介绍，泸县高铁站将按照2台4线的设计方案进行站房建设，目前正在完成进出站纵向变道两边的抗滑桩浇筑，以及泸县高铁站两端一二号桥梁墩位处的场地平整。

　　施工现场，记者看到，挖掘机在一号桥的几个墩位处进行平场施工，一台旋挖机开始旋挖桥墩桩基；二号桥已经有四个墩位完成浇筑。施工现场装载车辆往来穿梭，施工人员跑前跑后，整个工地忙碌而有序。

　　在福代路立交双线大桥施工点位，工人们正在进行桥台、承台的施工。邓强告诉记者，福代路立交桥是一座高速铁路桥，桥墩的桩基在年前已经浇筑完成，计划于今年六七月份把箱梁铺设完工。

　　位于泸县福集镇金钱村的刘家咀隧道，是川南城际铁路第四标段的重点控制性工程。全长1250米，其中5级危岩1025米，四级危岩50米。据邓强介绍，刘家咀隧道目前已经掘进40多米，工程进度正有序推进，计划明年7月全线贯通。

　　刘家咀隧道虽然是一个危岩等级相对较低、瓦斯较低的隧道，但也存在很多不安全因素。邓强说，四川路桥项目部进场以来，经过科学组织，也进行了专家组评估，形成了一个完整的施工方案。

　　“开工前，我们还召开了安全会议，对施工安全状况进行评估，保障节后顺利施工。”邓强说，施工安全的重要性毋庸置疑，因此开工前项目部都要进行全面的安全检查，排查不确定因素，对施工用电、地质变化、车辆、设备进行评估、维护，排除安全隐患。同时，公司还要对施工人员进行培训，强化现场工人的岗位意识。

　　邓强说，目前泸县境内整个标段的红线土地已经交付了一半左右，后续的土地交付正陆续进行交接，目前整个CN-4标段已经投入挖机、运输车、吊车等大型设备70余台，投入建设的员工已达500人左右，根据后续工作面的逐步展开，还要继续加快人员和设备的投入。

　　五标段前期工程顺利展开

　　1月16日，川南城际铁路CN-5标项目经理部举行了揭牌仪式，标志着川南城际铁路最后一个标段建设拉开序幕。至此，川南城际铁路内江-自贡-泸州段建设实现全线开工。

　　CN-5标段项目部副总工何垒告诉记者，春节刚过，川南城际铁路CN-5标段的所有建设人员已经开始上班。目前，CN-5标段的前期准备工作基本完成，全线一分部拌和站建设完成后，二三分部拌和站的建设也即将结束。尖山坡隧道的开挖机械设备已经全部进场，濑溪河特大桥这一重点控制性工程进场前的工作也已准备就绪。如果征地、拆迁工作进展顺利，第五标段的全线施工就可以随即展开。

　　谈到今年的建设进度，何垒说，今年之内，川南城际铁路CN-5标段预计将完成约6亿元的投资。尖山坡隧道掘进完成70%左右，土石方施工、桥梁下部构造以及制作桥梁箱梁将完成80%左右，预计在明年1月开始进行全线的桥梁架设。

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　　作为西部大开发30项重点工程之一，川南城际铁路内自泸线为客运专线，从成渝客专内江北站出发，经自贡东站至泸州站。正线长度130.96公里，设计行车速度250公里/小时。全线设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、空港、泸州等8个车站，建设总工期42个月。

　　川南城际铁路是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，也是连接川南经济区与成都平原经济区的重要通道。项目建成后，将在泸州与规划中的渝昆铁路衔接，形成成渝第三通道，进一步缩短川南城市群之间的时空距离，形成川南4市（内江、自贡、泸州、宜宾）半小时经济圈，并将与成都、重庆形成1小时经济圈，满足沿线地区客流需求，对实现川南城市群一体化发展、优化完善四川省综合交通网具有重大意义。因此，川南城际铁路不仅将承担城际铁路功能，还将兼顾西南地区的客专大通道功能。
 

来源：泸州新闻