深圳交通“十三五”规划经过半年的征求意见后昨日正式发布，“十三五”期间，深圳海陆空铁立体交通会发生哪些变化？记者昨日了解到，《深圳市综合交通“十三五”规划》（以下简称“《规划》”）对深圳未来几年的交通发展作出了详细设计。规划透露，到2020年将基本建成区域快速交通体系，实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达；到“十三五”末期，全市平均路网密度要提升10%，通车总里程达到7500公里以上；将新增自行车专用道里程600公里以上等。

　　值得关注的是，与此前公众咨询版相比，最终发布的《规划》提出深圳将建设“四主五辅”铁路客运枢纽，并明确要加快推进中运量交通系统试点建设。

　　据了解，该《规划》由深圳市交通运输委、发展改革委、规划国土委联合委托深圳市城市交通规划设计研究中心编制，目前已通过市政府六届五十六次常务会审议，经市政府同意印发实施。《规划》作为未来五年深圳综合交通发展的总体部署和统筹安排，是编制交通专项规划、确定重大项目、实施建设计划的基本依据，对优化综合交通资源配置，促进综合交通协调发展具有重要指导作用。

　　《规划》提出，深圳“十三五”交通发展战略总目标为：建设更具辐射力的国际综合交通枢纽城市、更具竞争力的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市，以及更具创新引领作用的品质交通城市。围绕这一目标，深圳将重点实施打造国际综合交通枢纽城市、构建高效通达的区域交通网络、打造轨道主体的现代化公交都市、优化道路网功能结构、缓解城市交通拥堵、建设高品质宜行城市、提升综合运输服务水平等七大行动。

　　对于未来城市的交通蓝图，《规划》也拟定了部分量化目标。包括至2020年深圳港口集装箱吞吐量预期达到2800万标箱，机场年旅客吞吐量达到4800万人次，货邮吞吐量达到120万吨，国际航线达到48条；社会物流总费用占GDP比值降低到13%以下；全市道路通车总里程约7500公里，平均道路网密度达到7.9公里/平方公里；基本建成以城际轨道、高快速路为骨架、衔接一体的区域快速交通体系，实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达。

　　城际交通

　　目标：至2020年，基本建成以城际轨道、高快速路为骨架、衔接一体的区域快速交通体系，实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达。加强深莞13条边界道路对接，续建新和路东宝河大桥，打通凤凰大道、广田路等深莞边界道路，加快推进桂花路、高尔夫大道等深莞边界道路改扩建。加强深惠5条边界道路对接，新建或改建清溪至坪地公路、金辉路青松东路等深惠边界道路。
 

来源：南方网