21日，由中交二航局承建沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙，采用主跨为336米刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥。

　　据中交二航局沪通大桥项目部常务副经理唐启介绍，沪通长江大桥天生港专用航道桥是全长11公里的沪通长江大桥重要组成部分。该航道桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥，具有体量大、材料新、精度高、合龙准等工程特点。其中钢桁梁(包括钢拱)重达3.24万吨，每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。

　　航道桥受力最关键的墩顶区域和拱肋部位采用量身定做的Q500qE高强度钢，满足了大跨度钢结构受力要求，有效改善了结构受力情况，为我国国内首次采用最高强度桥梁用钢。天生港专用航道桥使用钢梁螺栓共40万套，其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接，含高强螺栓3072个，每个螺栓孔位置不能有丝毫的错位。

　　“杆件船运现场，最重杆件约90吨，由4台75吨专用桥面吊机，分4个作业面，由两个墩身位置分别向两侧悬空拼装。在80米的高空‘走秀’，劳动强度极大，精度要求极高，前所未有。光是螺栓，20多人的团队，拧了10个月。”中交二航局沪通大桥项目部现场负责人胡才春告诉记者。

长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙