“所有参建人员自2016年11月进场以来，利用短短两个月时间，先后完成了生活区、办公区、驻地建设和拌合站建设，以及隧道进洞施工的各项准备工作。”站在小三峡隧道1#横洞洞门口的空地上，中铁隧道集团郑万铁路重庆段土建3标一分部土木总工朱建国介绍，春节后上班第一天，已对机械班、电工班等6个班组进行了安全教育培训，目前正在对洞口300平方米的场地进行硬化，本月10日将接受业主单位、监理单位对拌合站、实验室的验收，随后开挖1#横洞。

　　据了解，由于小三峡隧道不具备施工条件，需先修建辅助隧道，1#横洞与小三峡隧道连接，全长1985米，预计工期一年。该隧道启动建设后，参建人员将达400余人。

　　在中铁十八局集团承建的郑万铁路巫山隧道出口施工现场，挖掘机、罐装车等来回忙碌着。据一分部经理代黔彪介绍，他们是2016年12月进场的，施工便道、拌合站建设等前期临建工作准备就绪，现正在对施工便道进行硬化，下一步即将开挖隧道。

　　据了解，郑州至万州铁路是联系西南地区和中原、华北、华东、华中地区的主要客运通道——郑渝昆大通道、沪汉渝蓉藏的重要组成部分。该线路由湖北巴东县进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳三个站，引入万州北站，与在建的渝万客专衔接，设计时速350公里，线路全长818公里，重庆境内181公里。

　　郑万铁路工程是渝东门户交通杻纽的骨干工程，巫山车站是发挥杻纽作用的核心，未来巫山车站每日将分别有一趟至重庆、北京的始发列车和以巫山作为终点的靠站过夜列车。据可研和规划设计单位测算，2025年规划开75对列车，2030年规划开96对列车，属客流量大的路段。

　　郑万铁路建成后，从巫山直接坐高铁到重庆将缩短1个半小时左右，从重庆到郑州只需4小时左右，到北京只需6小时。巫山车站还将辐射周边渝鄂陕等区县，更好推动当地经济社会发展。