日前，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路（拉伊铁路）正式开工。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉，拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元。

　　尼日利亚铁路始建于19世纪末英国殖民时期。上世纪60年代初，尼国内铁路网络干线总长度达到3505公里。在此之后，由于设备老化、腐败和管理不善，尼铁路运营几度陷入瘫痪。据尼国家铁路公司（尼铁）统计数据，1964年，尼铁运送旅客1100万余人，货运近300万吨。到本世纪初，这一数字下降为客运160万人，货运10万吨。

　　对非洲来说，修建铁路为各国经济振兴与发展注入了强大动力。长期以来，非洲就业形势严峻，修建铁路最直观的效益就是能够为当地大批年轻人提供就业机会，缓解就业压力。此外，修建铁路还能帮助消化产能过剩，带动建材、工程机械等配套产业的发展，拉动投资增长，促进经济稳中向好发展。而铁路建成开通后，将大大提高客货运输效率，加速地区工业化进程,推动第三产业发展。

　　对中国而言，铁路“花开”非洲将助推“一带一路”越走越宽。以往，非洲国家一般引用欧洲铁路技术标准，中国标准的选用难度很高。近年来，在党中央国务院的大力支持推动下，中国铁路积极“走出去”服务“一带一路”战略，实现蒙内铁路、亚吉铁路等项目均采用中国铁路技术标准建设。中国标准的推广形成了良好的品牌示范作用，不仅带动了我国相关产品、技术和服务出口，也为我国企业更多地参与该区域铁路网络建设打造良好基础。

　　中非之间的关系一直都很“铁”，铁路的建设无疑又进一步的加深这之间的关系，在新的形势下，无论国际风云如何变化，中国都将坚定奉行对非友好政策，永远做非洲国家的可靠朋友和真诚伙伴，携手非洲实现共同发展，朝着命运共同体的方向阔步向前。