2016年以来，安徽省积极探索投融资机制改革，全力推进重大铁路项目建设，为经济社会发展提供基础支撑。

　　在庐铜铁路线路终点的施工现场正在进行的是铁路最后一段铁轨铺设的施工作业，这一作业也标志着第一条由安徽省控股自主建设的铁路基本建成，进入了最后的收尾阶段。

　　庐铜铁路是安徽省和上海铁路局共同出资建设的货运铁路，总投资54.22亿元，其中，安徽省的投资比例达到了90%。

　　安徽省皖投铁路投资管理有限公司总经理储林继表示：“今后未来更多的城际铁路、地方铁路都是靠地方投资建设，所以我们这个通过庐铜铁路的建设是打基础，通过我们实现“十三五”省委省政府要求的新增2000公里、投资3000亿这么一个艰巨任务奠定了一个良好的基础。”

　　庐铜铁路起于合肥市庐江县，经芜湖市无为县，跨长江至铜陵市铜陵县境内，线路全长115公里，设计时速120km/h，2017年底建成投入运营后，将使安徽省又新增加一条煤炭和矿产资源运输通道，对促进“两淮”亿吨级煤炭生产基地建设和沿线的大型矿产资源开发、工业发展等都具有重要作用。

　　铜陵市发改委副主任铁路办主任何成龙介绍：“作为我们铜陵市来说，一定要抢抓这个机遇，认真谋划好公铁水联运的现代化的物流园区，大力实施江北港的建设和江北港的铁路专用线的建设，使它与庐铜铁路真正做到互联互通。”

　　2016年以来，安徽省在完善国家与地方合作共建机制的同时，积极吸引全省各市和社会资本投资铁路，有效保障了铁路建设的稳步推进。2016年，合肥—安庆、郑州—阜阳高铁已全面开工建设，商合杭高铁、杭黄高铁、阜阳北站扩能改造等在建项目建设也得到了稳步推进。在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的施工现场，记者看到这里已经完成了所有主桥墩的架设，即将进入主桥面施工阶段，这也为这条安徽省目前在建的最大的铁路项目顺利跨越长江提供了重要保障。

　　中铁大桥局二公司商合杭大桥项目部南岸生产经理刘涛介绍：“现在主桥3号桥墩进入第二节塔柱施工了，我们优化了施工工艺，加强现场管控，保证了主塔的施工质量。”

　　通过创新铁路投融资模式推进铁路重大项目建设，2016年1-11月份，全省铁路建设投资连创新高，共完成投资285.73亿元，同比增长61.21%。截至目前，全省铁路运营里程已达到4223公里，其中高速铁路超过1400公里。

　　安徽省发展和改革委员会副主任张天培：“安徽的区位一直是连南接北，承东启西的位置，这些铁路投入使用以后，安徽在全国交通枢纽的位置会更加凸显，对经济社会的支撑作用也会越来越强的。”