1至4月，我市铁路建设快速高效推进，共完成投资8.66亿元；其中盐徐铁路盐城段完成投资6.55亿元，盐连铁路盐城段完成投资2.11亿元。

　　盐徐铁路是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。目前，盐城段已基本完成征地拆迁和桥梁桩基设计数，承台、墩台身分别完成了设计数的八成半与七成半，制梁、架梁正在快速推进；整个项目今年前4个月完成投资6.55亿元，累计完成投资37.8亿元。新洋港特大桥主塔高度为128米，是盐徐高铁全线跨径最大的特大桥，是全线控制性工程。截至4月底，该桥钻孔桩、承台、墩身分别完成设计数的62%、58.1%、55.7%，主塔1031号墩、1032号墩分别完成6.5节和4节。

　　盐连铁路计划今年完成主体工程施工。盐城段已提供全部红线用地、临时用地，拆迁工作全面完成；完成路桥梁桩基和架梁工程，正进行铺轨、“四电”工程施工和站房建设，正线铺轨累计完成152.8公里；整个项目今年前4个月完成投资2.11亿元，累计完成投资68.99亿元。盐连铁路盐城段共有响水、滨海、阜宁东、射阳四个火车站。4月中旬，由中铁十局承建的盐连铁路射阳站站房工程顺利封顶，成为全线首个完成主体结构封顶的车站。

　　盐宁高铁联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过这一联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁，正在进行线下工程施工。

　　盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。盐城至南通铁路前期工作正在积极开展中，按照省铁路办统一部署，由我市负责的社会稳定风险评估和规划选址工作已经全部完成。规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研全面展开。

　　规划建设的盐城综合客运枢纽是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽。目前，综合客运枢纽方案征集工作已基本完成，近期设计单位将来盐与相关部门进一步沟通深化、优化方案；我市与苏北铁路公司合作共建盐城站站房的协议已签订；盐城站站场征地拆迁正在进行，试桩区域53亩红线用地和11亩临时用地已经交付施工。