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险资投资京沪高铁已盈利 平安万亿资金投国家战略项目

2017-09-29 来源:
本文摘要:据中国平安保险(集团)股份有限公司董事会秘书兼新闻发言人盛瑞生介绍,在国家铁路建设项目上,中国平安的支持资金就高达200亿元。
  据中国平安保险(集团)股份有限公司董事会秘书兼新闻发言人盛瑞生介绍,在国家铁路建设项目上,中国平安的支持资金就高达200亿元,其中,京沪高铁项目达63亿元,平安是除中铁外最大的资本支持方。项目公司运营和收益日趋见好,2015年起公司实现了盈利。
 
  
 
  京沪高铁总投资约2209亿平安寿险参与认购63亿
 
  京沪高速铁路,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
 
  京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁。2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日,京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。
 
  线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。
 
  总投资约2209亿元,设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时,目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时28分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次,高铁客票收入约300亿元,运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,实现利润约12亿元,系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。
 
  据盛瑞生介绍,2007年,平安资管公司牵头设立“京沪高铁股权投资计划”,出资160亿元参与了京沪高铁的投资建设,2008年6月平安寿险参与认购63亿“京沪高铁股权投资计划”,此次投资充分发挥了保险资金久期长的优势,项目公司运营和收益日趋见好,2015年起公司实现了盈利,2016年京沪高铁运送旅客1.51亿人次,日均41.6万人次,同比增长约20%。
 
  平安人寿投资服务实体经济额度已超1100亿元
 
  盛瑞生表示,平安寿险积极响应发改委、保监会等有关部门号召,通过参与PPP等新模式参与轨道交通和城镇化建设,探索保险资金在新时期支持实体经济发展的新路径。
 
  在三十年发展期间,中国平安通过旗下的寿产养健等保险业务,源源不断地把大量保险资金配置到经济社会发展的重点领域和薄弱环节,满足人民群众金融需求的同时也为实体经济的多样性做出了贡献。
 
  2015年6月参与认购116亿“中国铁路基金2015年度优先股项目”,目前以投资铁路建设项目为主。“十三五”是我国铁路建设发展的新时期,重点是加大我国中西部地区及贫困地区的铁路建设力度。险资投资于铁路发展基金,为铁总乃至国务院大力发展中西部铁路基础建设和解决投融资体制难题提供了重要抓手。
 
  截至2017年6月末,平安人寿投资服务实体经济已经超过1100亿元。其中,通过基础设施债权投资计划投资实体经济余额898.53亿元,其中既有关系国计民生的南水北调项目,亦有服务区域经济发展的高速公路、城市基础设施建设项目,还有促进能源建设的核电、水电建设项目;通过基础设施股权投资计划、铁路建设基金优先股、中保投基金等形式支持国家公路铁路建设220亿元,其中仅铁路建设基金优先股就达119.06亿元。
 
  此外,本月上旬,广东省与平安集团还签署了重大项目合作协议,拟共同发起成立“中国广东发展(平安)基金”,基金目标规模为1500亿元人民币,将主要用于投资大型基础设施,包括但不限于智慧城市、高快速铁路、城轨、机场等。双方还拟就投资建设广汕汕铁路和赣深铁路广东段项目,共同参与铁路建设投融资改革,共同探索创新铁路建设管理模式开展合作。
 
  粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、美国旧金山湾区、日本东京湾区之后,世界第四大湾区。平安十分看好粤港澳的发展前景,平安将积极响应国家战略,充分发挥保险资金和平安集团自身的综合金融及科技优势,参与该区域的基础设施、智慧城市、大健康、生物医药、金融科技等领域的投资。
 
  此外,平安集团旗下的平安银行(11.13+2.30%,诊股)全面融入国计民生重点领域建设,探索以股债结合的产业基金方式,引导社会资金支持民生性基础设施建设、国企改制和产业转型升级等。过去3年里,平安银行先后和各地政府签署了数十项战略合作协议,支持基础设施建设及重点支柱产业升级改造等,合计协议金额超过2万亿元。
 
  集团子公司平安信托在基础设施、公用事业等领域积极响应国家号召,为中西部地区经济转型提供亟需的资金支持。2016年以来,平安信托在基础产业建设领域一共落地50余个与地方政府合作的项目,其中支持四川、广西、湖南、云南等中西部省份的项目占据了一半以上,投向也以高速公路、天然气、市政建设等与民生息息相关的工程为主。

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险资投资京沪高铁已盈利 平安万亿资金投国家战略项目

  据中国平安保险(集团)股份有限公司董事会秘书兼新闻发言人盛瑞生介绍,在国家铁路建设项目上,中国平安的支持资金就高达200亿元,其中,京沪高铁项目达63亿元,平安是除中铁外最大的资本支持方。项目公司运营和收益日趋见好,2015年起公司实现了盈利。

 
  
 
  京沪高铁总投资约2209亿平安寿险参与认购63亿
 
  京沪高速铁路,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
 
  京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁。2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日,京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。
 
  线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。
 
  总投资约2209亿元,设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时,目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时28分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次,高铁客票收入约300亿元,运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,实现利润约12亿元,系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。
 
  据盛瑞生介绍,2007年,平安资管公司牵头设立“京沪高铁股权投资计划”,出资160亿元参与了京沪高铁的投资建设,2008年6月平安寿险参与认购63亿“京沪高铁股权投资计划”,此次投资充分发挥了保险资金久期长的优势,项目公司运营和收益日趋见好,2015年起公司实现了盈利,2016年京沪高铁运送旅客1.51亿人次,日均41.6万人次,同比增长约20%。
 
  平安人寿投资服务实体经济额度已超1100亿元
 
  盛瑞生表示,平安寿险积极响应发改委、保监会等有关部门号召,通过参与PPP等新模式参与轨道交通和城镇化建设,探索保险资金在新时期支持实体经济发展的新路径。
 
  在三十年发展期间,中国平安通过旗下的寿产养健等保险业务,源源不断地把大量保险资金配置到经济社会发展的重点领域和薄弱环节,满足人民群众金融需求的同时也为实体经济的多样性做出了贡献。
 
  2015年6月参与认购116亿“中国铁路基金2015年度优先股项目”,目前以投资铁路建设项目为主。“十三五”是我国铁路建设发展的新时期,重点是加大我国中西部地区及贫困地区的铁路建设力度。险资投资于铁路发展基金,为铁总乃至国务院大力发展中西部铁路基础建设和解决投融资体制难题提供了重要抓手。
 
  截至2017年6月末,平安人寿投资服务实体经济已经超过1100亿元。其中,通过基础设施债权投资计划投资实体经济余额898.53亿元,其中既有关系国计民生的南水北调项目,亦有服务区域经济发展的高速公路、城市基础设施建设项目,还有促进能源建设的核电、水电建设项目;通过基础设施股权投资计划、铁路建设基金优先股、中保投基金等形式支持国家公路铁路建设220亿元,其中仅铁路建设基金优先股就达119.06亿元。
 
  此外,本月上旬,广东省与平安集团还签署了重大项目合作协议,拟共同发起成立“中国广东发展(平安)基金”,基金目标规模为1500亿元人民币,将主要用于投资大型基础设施,包括但不限于智慧城市、高快速铁路、城轨、机场等。双方还拟就投资建设广汕汕铁路和赣深铁路广东段项目,共同参与铁路建设投融资改革,共同探索创新铁路建设管理模式开展合作。
 
  粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、美国旧金山湾区、日本东京湾区之后,世界第四大湾区。平安十分看好粤港澳的发展前景,平安将积极响应国家战略,充分发挥保险资金和平安集团自身的综合金融及科技优势,参与该区域的基础设施、智慧城市、大健康、生物医药、金融科技等领域的投资。
 
  此外,平安集团旗下的平安银行(11.13+2.30%,诊股)全面融入国计民生重点领域建设,探索以股债结合的产业基金方式,引导社会资金支持民生性基础设施建设、国企改制和产业转型升级等。过去3年里,平安银行先后和各地政府签署了数十项战略合作协议,支持基础设施建设及重点支柱产业升级改造等,合计协议金额超过2万亿元。
 
  集团子公司平安信托在基础设施、公用事业等领域积极响应国家号召,为中西部地区经济转型提供亟需的资金支持。2016年以来,平安信托在基础产业建设领域一共落地50余个与地方政府合作的项目,其中支持四川、广西、湖南、云南等中西部省份的项目占据了一半以上,投向也以高速公路、天然气、市政建设等与民生息息相关的工程为主。